磺嘴山,像個守護神,一路相伴。回頭一瞧,遠方基隆嶼孤守汪洋,協和電廠三根煙囟隱約可見。
外地人對它的印象,多數仍只停留在野柳奇石和翡翠灣碧波千頃的海景;自從台電在這兒蓋核二廠後,反核新聞倒也幫萬里鄉打響了一些知名度。
三十年前,萬里越嶺五指山的古道還未被萬溪公路(萬里到內雙溪)取代時,整個萬里山區絕壑孤村,林泉幽邃;後來,為了運煤需要,公路由山下往山裡頭一路開了7公里到崁腳附近,在當時,這還是全省少數要收車輛通行費的產業道路。
煤,曾經是鄉民賴以維生的重要資源,尤其在崁腳、鏡湖、溪底一帶,每年合計可採約20萬餘噸,規模較大的煤田,像是瑪鋉煤礦,1951年由謝天鴻氏開採,煤床有六層,深至海底,煤質屬煙煤,發熱量高,是上等工業燃料煤。隨著煤田枯竭,原有產業道路運煤功能早已不再,不過,沿萬溪公路前行,偶爾還是可發現廢棄的鐵道及吊橋遺跡呢!
萬里位居大屯火山群東北側,境內地勢自西南向東北緩斜,這正是北台灣有名的兩大斷層之一崁腳斷層的走向(另一為金山斷層)。斷層,是地球板塊在四百萬年前,互相撞擠產生造山運動所形成的,這種大自然的力量,使得萬里擁有千變萬化的地形。據地質學家指出,此地的磺嘴山區屬含橄欖石的輝石安山岩,大坪一帶屬火山砂採岩,火山熔岩隨坡瀉流,在火山錐外緣形成寬平的台地,也因此磺嘴山熔岩往東流形成了大坪台地。
大坪台地,可說是整個萬里山區的世外桃源。大坪產業道路(北28-1鄉道),一路緩坡,道路寬闊,人車稀少,行來清爽宜人,眼前最明顯的地標磺嘴山,像個守護神,一路相伴,而路旁更有半月形梯田層層相連,幾間農舍散落其間,一幅田園之美,大屯五指遠山含笑,在陽光照射下,重疊起伏,襯著靄靄山嵐,含蓄動人。
大坪台地,土壤肥沃,公路兩旁遍是地瓜園。此地的紅心甘薯,品質不輸金山,只是金山紅心甘薯的響亮招牌,壓得萬里甘薯也不得不以金山為集散地。此外,近年來才大量栽培的鳳尾菇,拜大坪高地氣候適宜空氣清爽之賜,也漸具規模,成為鄉民的新寵兒。鳳尾菇是1993年自大陸引進,菇農為了發展精緻農業,以太空包方式取代段木栽培;所謂「太空包」,是一種炭土與肥料混合的栽植土包,當菌種植入太空包內,吸收土包內的養料後,才一個月光景便可見菇海一片;而廢棄的太空包在菇農充分利用下,也成了烤肉最佳火種,於是業者便結合賞菇、採菇與烤菇,發展出特有的休閒農業。
當車過大坪國小,便可感受到大坪台地的平坦,四周除了前方和左側外,幾乎毫無屏障,景觀也豁然開朗,回頭一瞧,但見海天一色,遠方基隆嶼孤守汪洋,協和電廠三根煙囟隱約可見,這兒的視野極佳。
公路盡頭,矗立有一座陽明山國家公園界碑,在這邊陲地帶看到它,實在很難將之與有花鐘的陽明山聯想在一塊兒,原來台北的後花園還真大!從此處可直攻磺嘴山。磺嘴山高921公尺,山容開闊雄偉,有兩顆三等三角點,為錐形火山體,山頂有一馬蹄形火山口,缺口朝北,雨季積水成池而名磺嘴池。早期登山路線,多由擎天崗入山,經太陽谷、石梯嶺登頂。自從大坪公路通車後,由萬里登山口東進,較以往更便捷。由於磺嘴山有罕見稀有的名貴藥材八角蓮,更有野牛成群棲息,已經被列為國家公園生態保護區,遊客必須事先向管理處提出申請方可進入。
事實上,在公路還沒開通前,山區已有數條由先民靠著雙腳走出來的山林小徑,緃橫交錯,有些是為了聚落間連絡,有些是因耕作牧牛,更有一些則是像陽明山魚路古道,承載著早年北海岸居民往來台北城的人文活動軌跡。在「富士坪」及「鹿堀坪」都有類似步道,只是知名度不高,較少人造訪。
萬里山區也有許多溪流,像富士溪河谷,充滿原始叢林味,早已是溯溪玩家的天堂;瑪鋉溪上中下游各領風騷,上游瀑布成簾,中游澗水急流,下游巨磷怪石,不但滿足樂水者的喜好,也展現了火山群散溪豐富的面貌。
時序入秋,萬里山區已是芒花遍野,迎風搖曳,別有一番蕭瑟情趣。週休二日何妨來此一遊,登高、觀遠,又可尋秋意。
磺嘴山入口。小兒子當時還是垂髫之年(1998年) |
大坪台地,遠方的協和電廠三根煙囟隱約可見(1998年) |
萬里登高,就從這條沿著瑪鋉溪而行的北28鄉道起跑 |
行至2.5k遇岔路(「鏡湖口」客運站牌),直走是北28鄉道,往右爬坡是北28-1鄉道起點 |
先走一趟北28-1鄉道,前往大坪台地 |
2.5k處來到了「鏡湖」,舊名粗坑仔,是一個相當幽靜的山中散村 |
為了灌溉之需,路旁有一座埤塘,後人以「鏡湖」稱之 |
在埤塘還沒築成前,附近並沒有湖泊,但卻有「大湖」的小地名,意指四周較高,裡頭平坦的盆地地形 |
聚落裡幾乎都是鄧姓宗親,彼此熟識;當地耆老說,他們的祖先早在清代就來此拓墾定居了 |
迎接我來的,還有埤塘旁的土鵝與綠頭鴨 |
聚落另一端有一支「太和」站牌;猜想,可能是村子裡的居民彼此都熟識,互動祥和,所以才有這樣的小地名。這一段的北28-1鄉道又稱「太和路」
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山區有新北市免費小巴往來萬里與金山間 |
續行北28-1。前方2.8k處岔路口後方,可見昔日磚窯廠的煙囪,磚廠早已歇業。
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2.8k處遇岔路,往左是北28-1到大坪,往右可經磺潭村到金山 |
若往右走,有一家安安土雞城,外表普通,但口碑不差,在如此荒涼的山區也經營20餘年了,不簡單 |
續行,可見一土地公廟;由道路雙黃線研判,顯然是先有廟,後才有路 |
路旁有岩壁流出的山泉水,以往常見不少人會來這兒洗車 |
路旁野溪,水流豐沛 |
這一路可來到磺潭社區,附近景點請參閱筆者部落格《老樹當道,車輛兩邊靠(萬里磺潭)》一文 |
返回北28-1鄉道2.8k處岔路口,取左續行往大坪 |
5.2k處遇岔路,往右是北28-1到大坪,往左是農004產業道路,途經陽明菇園、香員林,亦可接上北28鄉道 |
取右走北28-1,經過一所每年不超過5個畢業生的迷你小學—大坪國小 |
時序入秋,芒花遍野 |
過大坪國小500公尺,道路右側有「台灣探索體驗學習中心」,拐入一探 |
沿途小徑可看到地瓜田與老枯樹,另番風味 |
還可從山谷間遠眺北海岸 |
該中心由來自北美的專業戶外營隊所經營,2000年創立之初曾提供私立復興中小學作為探索體驗教學的場所,但因土地非該校所擁有,2010年復興探索體驗遷至桃園龍潭的石門,2015年再遷到現今宜蘭頭城的YMCA營地
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有特殊的小木屋與高低空繩索場、攀岩場、射箭場等戶外體驗設施 |
環境很優的營地 |
回到北28-1,道路旁就有水圳,水流滔滔不絕 |
水圳旁是地瓜田,此處可感受到大坪台地的空曠與孤立 |
地瓜田裡的紅心甘藷,盛產期為每年8至10月 |
甘藷收成後即栽種蘿蔔,由於日夜溫差大,使得生產的蘿蔔口感特別甘甜,品質優於一般平地所栽培 |
磺嘴山,像個守護神,一路相伴 |
北28-1鄉道7k處「圳頭」,是888號客運終點站 |
不遠處有一座陽明山國家公園界碑 |
北28-1鄉道盡頭也有一處鹿堀坪古道入口 |
過水泥橋(貢寮橋)後,車子無法進入,為大坪古道入口 |
大坪古道是魚路古道與萬溪古道之間的聯絡道,早期是用來挑運焿子坪礦區的硫磺 |
結束北28-1之旅,重返北28鄉道「鏡湖口」客運站牌,續往崁腳前進 |
北28鄉道3.6k處,可看到用石頭堆疊的駁坎,還有一座土地公在看守 |
北28鄉道4k處,見到「五坑」站牌,附近昔日有五坑煤礦 |
這間廢棄的建築,疑是早期我所見到的煤礦事務所,其更前方還有一間廢墟(內中幅81號),研判是台車機房 |
廢棄的台車機房,其正對面有一水泥小橋橫跨瑪鋉溪;這條溪盛產毛蟹 |
北28鄉道過五坑後,可看到瑪鋉溪對岸半山腰的大同瓷土礦場 |
為了一探神秘的瓷土礦場,得行過一座幾乎貼近水面的便橋,它橫越瑪鋉溪,感覺隨時會被淹沒 |
瓷土礦場的機具,雖已鏽蝕斑斑,但仍在開採運轉中 |
附近曾有一座「萬芳煤礦」,早已廢坑,徒留這面客運站牌供憑弔 |
北28鄉道5k處,有難得一見的水泥製舊里程碑(左),但後方派出所旁的5k新路標卻不在一起(右),究竟是量測有誤差?還是這條路變長了? |
來到了崁腳村,這裡剛好是大坪高地下的一個崁,故名崁腳;是北28鄉道最有人氣的聚落 |
說有人氣,那是我20年前第一次來的初始印象,如今道路旁的房舍大多已人去樓空 |
鏽蝕的窗條留下過往的歲月痕跡 |
崁腳聚落有一岔路,直走是北28-2鄉道起點,往右爬坡是北28鄉道,取右走主線往風櫃嘴 |
萬里除了產煤也產「銅」?原來是蔣中正銅像被下放到偏僻的北28鄉道7.5k處;老蔣若地下有知,恐也悲歎時不我予吧
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北28鄉道9.8k處,右岔路拐進溪底里活動中心,可見到富士坪古道石碑 |
富士坪有多條登山步道,屬大眾化腳程 |
富士古道在大尖山一帶有類似擎天崗的大草原景觀,那兒是日本時代公營的大嶺第二牧場,目前已廢除,但仍可看到私人放牧的閒牛 |
要看水牛得往古道前行,山腳下只有「鐵牛」 |
北28鄉道10.5k處,可看到鄒家范陽堂,屋宅以當地安山岩為建材,九間房一氣連貫,被稱為「一條龍」
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北28鄉道11k處,來到了溪底村;村名意指該地靠近瑪鋉溪源頭最裡的底層位置 |
偏僻的小村有新北市免費小巴行駛,乍看還以為有四條路線(左),實則僅922一條(右),一天也不過5班,卻有4種走法,複雜的排列組合,此等數學問題,在地的阿公阿嬤瞭解便好 |
廟前還有一座戲台,不妨想像一下,村民熱鬧看戲佔據道路的畫面 |
從北28鄉道俯瞰左下方的北28-2鄉道 |
北28鄉道近年來已成了鐵馬族挑戰體力的進階路線 |
北28(左)與北28-2(右)鄉道於「溪底五號橋」會合 |
北28鄉道13k處,來到名噪一時的靈泉寺。1979年台北市公車處年代的小2公車,還曾一度從內湖街上開到此為終點站,創下台北市公車駛入萬里鄉境的紀錄
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北28鄉道13.5k處地表與林相很特殊,有不少白色碎石,昔日附近山頭曾有瓷土礦的開採
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北28鄉道16k處,來到了風櫃嘴 |
此地位處北28鄉道鞍部,冬天有東北風,夏天有西南風,都爭相從這個風口進出,故名風櫃嘴 |
北部登山客熟悉的登山口 |
海拔598公尺 |
續沿北28鄉道往內湖方向行,一路下坡,近17k處可見路旁有白色岩壁,該區域地質屬五指山層 |
續行過17.5k處後,來到五指山國軍示範公墓入口 |
再往下不遠,來到了汐萬路口,展望不錯,台電在此設有中繼站 |
五指山是汐止與內湖一帶看夜景的好地方,從巴士站牌便知老少咸宜 |
北28鄉道22.5k處的翠柏新村,也是目前從內湖山下開上來的台北市小3公車終點站 |
北28已進入台北市內湖區了,這是新北市最長的一條鄉道(全長24.3k),連接萬里與內湖間的越嶺公路 |
鹿堀坪古道登山口 (以下皆攝於2007年全家共遊鹿堀坪古道) |
土角厝石屋(2007年) |
古道小徑走來相當神秘刺激(2007年) |
不只原始還很蠻荒(2007年) |
終於看到了鹿堀溪(2007年) |
休息戲水(2007年) |
順便喝口水(2007年) |
古道與溪水交會處有個小瀑布(2007年) |
越過溪水,繼續上路(2007年) |
柳杉林(2007年) |
頗有黑森林的味道(2007年) |
又見流水淙淙聲(2007年) |
小孩喜歡玩水(2007年) |
清澈見底,魚兒成群(2007年) |
寂靜的溪谷,沁涼的心(2007年) |
休息夠了再上路;小兒子撿了一根枯竹枝,走來不致太無聊(2007年) |
不安份的小兒子,不慎將竹枝掉進水圳裡,還好被走在前方的哥哥撿到(2007年) |
哥倆好(2007年) |
野溪在右,水圳在左(2007年) |
水圳的水量很豐沛(2007年) |
水圳蜿蜒如蛇行(2007年) |
水圳的水在此分流(2007年) |
雖不知水圳要流到何方,但沿著水圳旁的小路一直走,我們剛好繞了一圈,回到出發起點(2007年) |
【本文曾刊載於1998-10-04/聯合報/鄉情版】
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Inspiration
這篇舊作發表於1998年,彼時作品多偏重對自然鄉土的關懷,汲汲於知識層面的傳達,文風較類似地方志。於今看來,筆觸不免生硬,也欠缺中、後期寫作時的那份抒情感,倒像是一篇地方采風報導。
本文最初構思,確曾考慮融入更多「鐵道」素材,這裡的「鐵道」是指煤礦鐵道;奈何所存遺跡散滅,參考文獻也少,實地探勘又具危險性,加以個人膽識不足,論觀察經驗與搜集內涵,均難以形成全文重心;所幸,當年及時捕捉到一張通往五坑煤礦已廢棄的運煤鐵道,著墨雖不多,卻是本文最珍貴的掠影。
這次將舊作收錄到部落格裡,為了豐盈版面,沖淡枯燥感,我貼了不少照片,那是日後多次到大坪台地的剪影,包括了2007年全家共遊鹿堀坪古道(如今小孩皆已弱冠)。我嘗試以「北28」及「北28-1」兩條鄉道為主軸,以最輕鬆的方式,引領讀者瀏覽沿線風光,輔以圖說,體驗萬里山區的美。
對「北28」鄉道的初始印象,可追溯到我唸小學的1970年代。有一次搭車到野柳玩,自基隆沿著基金公路(舊台2線)往金山方向前行,過了界寮後,一路蜿蜒下坡;就在快接近萬里市區前,瑪鋉溪谷自眼前豁然而開,俯瞰下方道路,剛好有一輛公路局從北28縣道入口處的收費站開出來。我還清楚記得車頭上方的行先板寫著「金山—景美」;原本納悶「景美」不是在台北羅斯福路上嗎?這條路線真是神秘極了!直到後來我才知道,此「景美」非彼「景美」,它其實是萬里「北28縣道」入口的一個小聚落。但這條路線為何沒開到更裡頭的崁腳村呢?這是我的疑惑;猜想可能是路權分配因素,或許當時的基隆客運已有行駛「基隆—崁腳」線了。
若在萬里市區閒逛(還真的不大),您可能會對這裡的街道路名感到好奇,怎到處都有「瑪鋉」兩字(瑪鋉路、瑪鋉頂街、瑪鋉下街)。不仔細瞧,那個「鋉(ㄙㄨˋ)」字很可能還會看錯成「鍊」。
有關「瑪鋉」與「萬里」地名的由來,有諸多版本。一說,是與十七世紀西班牙人佔據基隆港附近的漢人聚落「parian」有關,其譯音與閩南語之「萬里」音相近;而更早期的原住民平埔族稱此聚落為「vasai」,漢人則以「masu」(瑪鋉)為譯音。
另依中研院台灣史學者翁佳音先生的研究,他找到一篇由荷蘭人撰寫的『從淡水林子到雞籠的報告』歷史文獻,該文紀錄1642年荷蘭人趕走西班牙人後,去探尋西班牙人所開闢的淡水到基隆這段路的紀行,文內出現如下一段敘述:「盡頭有一條叫Basa(音「巴鎖」)的溪流。當晚因天候不良,我們不得不夜宿在一間小獵屋裏。」翁先生根據這段情境描述,認為Basa可能只是一處平埔族杳無人跡的獵場而已,並無聚落存在。而Basa一詞類似台灣北部的平埔族原住民Basay(巴賽族),推測Basa應是巴賽族的活動範圍,「vasai」則是Basay之誤,是指巴賽族,而非最早傳說的漢人聚落。至於今名所翻譯之母語,包括西班牙語的「parian」以及巴賽語的「vasai」,意指為何?已不易考證。
提到新北市萬里,每個人想的事物可能都不一樣;樂水者,或許是野柳、翡翠灣;樂山者,想必是磺嘴山、富士古道;晚近,則有不少老饕垂涎當地的萬里蟹;沒錯,秋天到了,是品嚐萬里蟹的絕佳季節,但若要探究當令美食,我這個甜食主義者更不會錯過紅心甘薯,特別是萬里起家的「亞尼克」出了一款「地瓜千層酥」,使用在地生產的「台農66號」紅心地瓜,口感絕佳。看來,萬里還真是個好地方呢!
以上補述,期能讓您在萬里登高之際,進一步拓展視野,不只飽覽「自然」風景,也看見「人文」光影。
本文最初構思,確曾考慮融入更多「鐵道」素材,這裡的「鐵道」是指煤礦鐵道;奈何所存遺跡散滅,參考文獻也少,實地探勘又具危險性,加以個人膽識不足,論觀察經驗與搜集內涵,均難以形成全文重心;所幸,當年及時捕捉到一張通往五坑煤礦已廢棄的運煤鐵道,著墨雖不多,卻是本文最珍貴的掠影。
這次將舊作收錄到部落格裡,為了豐盈版面,沖淡枯燥感,我貼了不少照片,那是日後多次到大坪台地的剪影,包括了2007年全家共遊鹿堀坪古道(如今小孩皆已弱冠)。我嘗試以「北28」及「北28-1」兩條鄉道為主軸,以最輕鬆的方式,引領讀者瀏覽沿線風光,輔以圖說,體驗萬里山區的美。
對「北28」鄉道的初始印象,可追溯到我唸小學的1970年代。有一次搭車到野柳玩,自基隆沿著基金公路(舊台2線)往金山方向前行,過了界寮後,一路蜿蜒下坡;就在快接近萬里市區前,瑪鋉溪谷自眼前豁然而開,俯瞰下方道路,剛好有一輛公路局從北28縣道入口處的收費站開出來。我還清楚記得車頭上方的行先板寫著「金山—景美」;原本納悶「景美」不是在台北羅斯福路上嗎?這條路線真是神秘極了!直到後來我才知道,此「景美」非彼「景美」,它其實是萬里「北28縣道」入口的一個小聚落。但這條路線為何沒開到更裡頭的崁腳村呢?這是我的疑惑;猜想可能是路權分配因素,或許當時的基隆客運已有行駛「基隆—崁腳」線了。
若在萬里市區閒逛(還真的不大),您可能會對這裡的街道路名感到好奇,怎到處都有「瑪鋉」兩字(瑪鋉路、瑪鋉頂街、瑪鋉下街)。不仔細瞧,那個「鋉(ㄙㄨˋ)」字很可能還會看錯成「鍊」。
有關「瑪鋉」與「萬里」地名的由來,有諸多版本。一說,是與十七世紀西班牙人佔據基隆港附近的漢人聚落「parian」有關,其譯音與閩南語之「萬里」音相近;而更早期的原住民平埔族稱此聚落為「vasai」,漢人則以「masu」(瑪鋉)為譯音。
另依中研院台灣史學者翁佳音先生的研究,他找到一篇由荷蘭人撰寫的『從淡水林子到雞籠的報告』歷史文獻,該文紀錄1642年荷蘭人趕走西班牙人後,去探尋西班牙人所開闢的淡水到基隆這段路的紀行,文內出現如下一段敘述:「盡頭有一條叫Basa(音「巴鎖」)的溪流。當晚因天候不良,我們不得不夜宿在一間小獵屋裏。」翁先生根據這段情境描述,認為Basa可能只是一處平埔族杳無人跡的獵場而已,並無聚落存在。而Basa一詞類似台灣北部的平埔族原住民Basay(巴賽族),推測Basa應是巴賽族的活動範圍,「vasai」則是Basay之誤,是指巴賽族,而非最早傳說的漢人聚落。至於今名所翻譯之母語,包括西班牙語的「parian」以及巴賽語的「vasai」,意指為何?已不易考證。
提到新北市萬里,每個人想的事物可能都不一樣;樂水者,或許是野柳、翡翠灣;樂山者,想必是磺嘴山、富士古道;晚近,則有不少老饕垂涎當地的萬里蟹;沒錯,秋天到了,是品嚐萬里蟹的絕佳季節,但若要探究當令美食,我這個甜食主義者更不會錯過紅心甘薯,特別是萬里起家的「亞尼克」出了一款「地瓜千層酥」,使用在地生產的「台農66號」紅心地瓜,口感絕佳。看來,萬里還真是個好地方呢!
以上補述,期能讓您在萬里登高之際,進一步拓展視野,不只飽覽「自然」風景,也看見「人文」光影。
今天剛好騎車亂逛到北28 28-1一帶,
回覆刪除回來看到這篇資料,寫的很詳細,謝謝
謝謝,北28及北28-1真是台北的後花園!
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