最初的火車站玄關大門開在今後站，站前的逢甲路與瑞芳街相當繁榮，如今，「舊街」已隨著淘金熱潮退逝而洗盡鉛華，偶見幾棟殘存老屋，令人不勝唏噓！
提到瑞芳，大家或許不陌生。搭客運前往水湳洞、金瓜石、九份(泛稱「水金九」)，甚或元宵節擠火車到平溪放天燈，都會經過它，一個位居東北角的重要轉運站，也曾經是全台最大的採礦街。
它到底有多重要？若依台鐵車站等級來看，瑞芳屬一等站，與六都中的板橋、桃園、台南等站併列同一等級，可見一斑。
若再追溯瑞芳的發展史，則會更清楚這個小鎮的重要地位。早在清代年間宜蘭線鐵路尚未開通前，先民由台北往返噶瑪蘭多得靠基隆河水運，但基隆河到了瑞芳後，即因地勢險峻不利船行而須就此停泊，然後翻山越嶺走淡蘭古道前往。當時，有人在渡口附近開了一間𥴊仔店(雜貨店)，行腳人常在此休憩補給；因為老闆姓賴，大家便以「𥴊仔賴」呼之，日後訛轉為「柑仔瀨」(今柑坪里)，那兒是瑞芳的發源地。
我非常喜歡「瑞芳」這地名，好聽又吉祥。據說，「瑞芳」正是前述那間𥴊仔店的商號，附近居民碰面，總習慣以「欲去佗？」「去瑞芳。」寒暄問候，時間一久，瑞芳就成了地名。
到了日本時代的1919年5月，宜蘭線北段八堵至瑞芳間先行通車(時稱「瑞芳線」)，瑞芳驛完工，加上採礦興起，比官營鐵道更早鋪設的基隆輕便鐵道三爪子線也在此匯集，使得火車站一帶形成新的礦業聚落，人潮盛況凌駕柑仔瀨；自此，瑞芳的發展重心移到了瑞芳驛，在地人便將柑仔瀨稱「內瑞芳」，火車站區域稱「外瑞芳」。
最初的火車站是木造站房，玄關大門開在今後站，站前的逢甲路與瑞芳街相當繁榮，酒家、茶間、旅館、食堂、銀樓四處林立。
1938年，日人在今前站實施都市計畫，建構出小型棋盤式街坊，稱「新街」，後站市集則稱「舊街」；但新街發展不如預期，即便今日所見的瑞芳火車站站體早於1950年代便完工，但當時的公路局瑞芳站仍設在後站逢甲路口，直到1984年才遷至前站的明燈路上(今兩層樓站房也已拆，改建成住商大樓)。
嚴格說來，新街是在1970年代末期，隨著學校、警察局、郵電局等行政機關搬遷於此後才開始興盛起來的。目前，前站也是往來基隆、九份、金瓜石的重要轉運點，美食街的設立，更帶來不少觀光商機。相對於「新街」的繁榮景況，「舊街」卻已隨著淘金熱潮退逝而洗盡鉛華，偶見幾棟殘存老屋，令人不勝唏噓。
火車站旁那個人行地下道，則是我每次來必訪的景點。地下道深富懷舊風，內牆鑲了不少瑞芳昔日老照片，讓人彷彿進入時光隧道。多年前造訪，便感覺它很有「瑞芳」味，活像一條礦坑，途中還會陸續出現兩個「坑道口」，分別通往地面層月台，上頭還煞有其事地標示「一號坑」與「二號坑」。剪票口就設在坑口上方月台，如此設計實在少見，但問題來了，假日旅客多，常造成地下道人滿為患。直到數年前，原本通往月台的「坑口」予以封閉，改為單純往來前後站的通道，並於站內另建新的地下道貫通各月台。
瑞芳市區的街名也很有意思；前站有「明燈路」，是為了紀念台灣總兵劉明燈。他曾路過瑞芳，踏破三貂嶺與草嶺古道巡視宜蘭，沿途還題了金字碑、虎字碑與雄鎮蠻煙碑，至今仍盛名。
後站則有「逢甲路」，是為了紀念台灣巡撫丘逢甲。台灣有不少逢甲路，多在中南部，是丘逢甲早年活動的主要地盤。查遍相關史料，丘逢甲似應沒來過瑞芳，但卻寫過一首跟瑞芳有關的詩《雞籠金》，收錄於〈憶台雜詠〉：
「雞籠山畔陳雲陰，辛苦披沙一水深，
寶藏尚存三易主，人間真有不祥金。」
清朝時傳說雞籠山為台灣龍脈的龍首，不可亂開挖，否則將遭天譴。後來卻因發現山區有金礦，形成一股淘金熱，乃至在日本殖民台灣之前，美國、日本、法國皆曾因雞籠山產金而侵襲台灣。陰濕的雞籠山頭因常起雲霧，似也籠罩一股覬覦爭奪的緊張氣氛，所以才會有詩中所謂「不祥金」的引喻。其實，這首詩是丘逢甲對瑞芳人瘋狂於黃金迷夢所提出的示警觀點。
另位於瑞芳市區西隅有一條「一坑路」，知名度雖不高，卻是瑞芳街上最具礦味的區域。一坑是指瑞芳一坑(龍川煤礦)，坑口早已煙滅，但漫步巷弄間，仍可見礦工醫院與黑毛氈屋頂披覆的「寮仔」(礦工住家)，隱約有早年礦街的格局。
一坑附近的瑞芳國小則是一所百年老校，其前身為日治時期的「瑞芳公學校」，曾培育出倪蔣懷、蔣瑞坑等知名畫家。學校舊址原本位於柑仔瀨基隆河渡口旁，也就是瑞芳發跡地，然而隨著採礦業的興盛，學生人數一度高達三千餘人，因學童多居住於離校一里之遙的舊街上，通學相當不便，因此在1948年遷校於現址，舊址則轉手賣給了上海的鋼鐵公司，日後又變成民宅。如今，「瑞芳公學校」殘留的校舍磚柱仍在，但已少有人關注這段遷校史。當我看到這些老垂身影時，盡是一派滄桑，頗有物換星移之嘆。
原來呀，瑞芳，是一個看似熟悉，終究陌生的地方！
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Inspiration
位於本省東北角的新北市瑞芳，就行政區域來看，北邊面向東海，大致沿台2線省道(北部濱海公路)，從台鐵深澳支線八斗子站往東行，以迄於東北隅的鼻頭角均屬之；東南邊則深入加里山山脈，分別隔著鼻頭山稜(南雅山、苦苓嶺、苦命嶺)與貢寮相鄰，隔著燦光寮山、三貂嶺山群與雙溪緊鄰；南邊隔著三貂嶺瀑布群、五分山與平溪毗鄰；西邊沿龍門山、四腳亭、台鐵深澳支線周邊與基隆市接壤。
說起瑞芳，就不得不提一下基隆河了。這條北台灣最曲折詭譎的河流，源頭在平溪鄉石底村西側，由上游河源至三貂嶺呈東北東(以16方位來說即東北偏東)流向，但流到三貂嶺後卻有如巨龍甩尾，轉成北北東(即東北偏北)走向以迄員山子，再由此急轉西南西(西南偏西)流經瑞芳、四腳亭、暖暖至八堵，然後改向西南流，於南港進入台北市後，在關渡匯入淡水河。瑞芳境內的基隆河，因河床下降而造成河階地形，聚落於焉形成，文內所述的柑仔瀨便是其一。
瑞芳擁有山、河、海三種豐富地貌，因而有大家所熟悉的金瓜石、九份、猴硐、三貂嶺、深澳象鼻岩、水湳洞、鼻頭角等觀光景點，這些點都在瑞芳轄區內；反倒是以瑞芳火車站為中心的瑞芳市區，觀光客大多是過門不入，頂多是利用轉乘火車或客運空檔，到站前美食街打打牙祭，本文所介紹的瑞芳即指瑞芳市區。
由台北前往瑞芳，自行開車可走國道一號接62 號快速道路於瑞芳出口下。無車族可於台北車站搭乘東部幹線火車抵瑞芳站，行車時間約40(對號車)至50分(區間車)；或於捷運忠孝復興站搭乘基隆客運1061(往瑞芳)、1062(往金瓜石)，經松山車站；或於板橋公車站搭乘台北客運965(往金瓜石)，經捷運西門站、捷運北門站；或於捷運六張犁站搭乘中興巴士2025(往瑞芳，且僅上下班時段有班車)，經市府轉運站前往。
由於瑞芳市區道路狹窄，有意造訪文內景點的朋友，在抵達瑞芳後，改採徒步為宜。若以火車站為起點，可從前站出來，走火車站旁那個人行地下道到後站的老街，再沿瑞芳街，右轉逢甲路舊街，繞進輕便鐵道遺址，再經區公所直探舊隧道；接著折返過平交道後，右轉沿明燈路往前站方向行進，經瑞芳市場、區民廣場，到火車站前的民生街美食街一帶，這個區塊最是熱鬧；再沿中正路走到底，望見中山路上的瑞芳國小，左轉到介壽橋頭不過橋，右轉沿國小旁的河岸人行步道，可抵一坑路黑毛氈「寮仔」群，此處巷弄雖錯綜複雜，但區域不大，還不致迷路，最後接明燈路走回前站。
至於「柑仔瀨」聚落，因離市中心尚有1.5公里遠，加上明燈路一、二段（102縣道）並無人行道，故不建議步行，而以開車為宜，或於明燈路上的「區民廣場」(出火車站後左轉200公尺)，搭往猴硐、九份、金瓜石的客運（788、808、827、965）在「柑坪里」下車(台北發的1062不停靠該站)，再徒步進入社區，開車前往者，可將車停放於「柑坪里」站牌對面的瑞芳公園旁空地。
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| 子平陸橋 |
補述一點，瑞芳市區明燈路二、三段交界口的子平陸橋，係為紀念李建和先生而取名的。「子平」為李建和之別號，他曾任台灣省議員、瑞三鑛業常務監察(瑞三是由其大哥李建興所創)，也與其他兄弟合營「海山煤礦」、「建基煤礦」，是台灣煤礦鉅子。李建和熱心公益，早年對瑞芳交通建設貢獻頗多，包括八堵到瑞芳的瑞八公路(今台2丁省道)、瑞芳往平溪的越嶺道路(今106縣道)、瑞芳車站的人行地下道等工程，皆捐助大額款項。另李建和亦於1962年創辦基隆客運，是以早年基隆客運行駛之冷氣車曾以「子平號」為名。
坦白說，瑞芳鬧區市容凌亂，老街規模也比不上三峽、大溪，許多老屋似乎不受青睞，殘破到須以醜陋的鐵皮來遮掩，毫無美感可言，難以成為世俗眼中的觀光景點。不過，瑞芳的產業、鐵道與人文風情，卻仍深深吸引我，從聚落，建物、街道，帶點考古意味，去爬梳一個小鎮的紋理與歷史，以如此角度走讀，反而可以將瑞芳看得更細膩！
位於本省東北角的新北市瑞芳，就行政區域來看，北邊面向東海，大致沿台2線省道(北部濱海公路)，從台鐵深澳支線八斗子站往東行，以迄於東北隅的鼻頭角均屬之；東南邊則深入加里山山脈，分別隔著鼻頭山稜(南雅山、苦苓嶺、苦命嶺)與貢寮相鄰，隔著燦光寮山、三貂嶺山群與雙溪緊鄰；南邊隔著三貂嶺瀑布群、五分山與平溪毗鄰；西邊沿龍門山、四腳亭、台鐵深澳支線周邊與基隆市接壤。
瑞芳擁有山、河、海三種豐富地貌，因而有大家所熟悉的金瓜石、九份、猴硐、三貂嶺、深澳象鼻岩、水湳洞、鼻頭角等觀光景點，這些點都在瑞芳轄區內；反倒是以瑞芳火車站為中心的瑞芳市區，觀光客大多是過門不入，頂多是利用轉乘火車或客運空檔，到站前美食街打打牙祭，本文所介紹的瑞芳即指瑞芳市區。
老街，60年時，生老病死日常所需店家全有。
回覆刪除出生的娃娃衣物。金飾品。診所，牙科。碗盤店。修補，絲襪，鍋，鐤，手製，西服，旗袍，洋裝，棉被，雜貨店，百貨行，撞球店，米店，瓦斯店，金紙店，照相館，相命館，神壇，棺材店。
淘金熱潮讓老街繁華一時，難怪瑞芳有黃金故鄉之稱
刪除水金九，名字是黃金博物館的組長想到的。
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