我已深深感受到火車的生命力與人的激情互動，是如何在短短一剎那間緊緊結合在一起，那份感動，盡在不言中。
期待已久的澳洲遊，終於在忙碌的工作告一段落後順利成行了。由於是二月天，澳洲仍實施夏令節約時間，加上緯度高日照長，晚上九點天才黑，那種「頂著大太陽吃晚餐」的感覺真的很新鮮。當然，我們的起居作息也全亂了套，時間總是抓不準，最後只知道，太陽一下山也差不多該準備上床啦！
墨爾本是這趟自助旅行的第一個落腳地；如果問我，對這個號稱是「南半球最適合人類居住的城市」，第一個印象是什麼？我會回答，是叮叮噹噹的路面電車；瞧它，跑起來一副徐徐緩緩的模樣，跟墨爾本到處充滿文藝復興味的市容，及當地人悠哉的生活步調都很絕配。電車雖然跑得慢，但因路網及班次都很密集，使得這裡的巴士反而沒什麼人搭。
編號「00」的環市電車最具復古風，從早到晚，每隔十分鐘就有一班車，不但行經市區主要觀光據點，又是免費搭乘，這麼好康的事，外地來的觀光客當然不能放過。不過，要提醒的是，墨爾本市區路面偶有高低起伏，電車為了應付多變的道路狀況，煞車系統可是相當敏銳，後座力很大，站立時切記要抓好拉環，不然會像筆者沒事就來個人仰馬翻，難看喲!
這還不打緊，最教我困擾的是，這次旅行有幾天採租車方式，由於澳洲規定靠左行，如果行經四面都有車軌的十字路口，要右轉時必須得採兩段式前進，常因此搞得昏頭轉向。萬一在這個節骨眼，碰到電車大喇喇地橫檔在路口，那可真恨不得這怪物從眼前消失，原本覺得「可愛」的電車，此刻，恐怕得把那個「愛」字改成「礙眼」的「礙」了。
墨爾本市區有兩個主要火車站，一個是Spencer Street station，由於機場往返市區的「skybus」起迄站設於此，該站算是重要的轉乘站；另一站是Flinders Street station，這個老車站是全澳最有英式遺風的大站，建於1901年，古典華麗的外貌，黃色石材堆砌的壁面與典雅的鐘塔，都是整個視覺焦點所在。
這個車站最迷人之處還是在它的夜晚風華，整座建築在投射燈光的襯托下，可說是金碧輝煌，營造出有別於白天的景致，這也是為何有好幾個晚上，我會刻意「流浪車頭」的原因。此外，在車站正門下方有十三個時鐘，原本我還以為是世界各主要城市當地同步時間，後來仔細一瞧，才知是用來顯示開往不同目的地的最近一班列車時刻，也不知是哪位仁兄想出來的點子，真有創意!
墨爾本市郊的Puffing Billy 蒸汽火車也是這次旅途的重頭戲。在《鐵道旅行》No.2中有一篇Puffing Billy的深入報導，恰好也成了我按圖索驥的最佳指南。當天一早，我們從Spencer Street station搭8:50的捷運列車前往Belgrave，Belgrave是Puffing Billy的起點站。由於墨爾本的運輸系統「MET」，結合了電車、巴士和捷運，一票在手，通通適用，也難怪搭大眾運輸工具的通勤族相當多；不過我們所搭乘的這班車因為是出城方向，隨著車行愈往郊區，乘客也一個個下光，路程還未過半，車廂只剩我們一家四口，彷彿是一列家庭包車，真過癮！
到了Belgrave ，離小火車(軌距762mm)發車時間還有半個鐘頭，這倒可以讓我很從容地端詳蒸汽老火車的外貌。步行到列車最前端，發現這班車連掛兩輛蒸汽車頭，熱心的站務人員告訴我，第一輛車頭是要迴送到Lakeside站後，再與部份卸下的車廂編組成該站第一班下山列車回Belgrave(多數班次以Lakeside為起迄站)，第二輛車頭則繼續牽引剩下的車廂往更遠的Gembrook 終點站(一天一往返)，這也讓我瞭解到，為何表訂時刻每天只有三班車上山，卻有四班車下山的原因了，觀察列車班次運轉也是鐵道旅行的另類樂趣哩！
10:30汽笛聲響，老火車在旅客歡呼聲中，唧鏘--唧鏘--緩慢前進，這一刻真教我雀躍不已。正當我拿出相機獵取沿線風光時，一位胖胖的列車長指引我說前面的景致絕不能錯過，哦！原來是到了有名的Trestle Bridge 木橋。木橋位置是個大彎道，剛好可以回頭看到後面數節鮮紅的車廂迤邐於綠叢中。大夥齊坐在窗台上，手腳伸出車外舞動著，和橋下看火車的過路人彼此揮手祝福；互不認識的兩群人，因為對老火車都有一份共同的傾慕，而在此匆匆一瞥，也算是一種緣份吧！
沿路風光一幕幕地不斷上演，時而是滿山遍野的小黃花，時而是青蔥蓊鬱的幽幽山林，復而又是深遠遼闊的牧場綠氈，美極了。沿路住家的主人和小孩，一聽到火車鳴笛聲，也都興奮地跑到庭院外和我們揮揮手，想必他們對Puffing Billy 有著深厚的感情，就連狗兒也搖擺尾巴目送我們，「犬吠火車」這句台諺在這兒可是一點也不管用。
一個小時後我們在Lakeside下車。此站並不是這班車的終點站，但下車的旅客不少，還包括大陸的旅行團，一陣喧囂吵嚷聲有如蝗蟲過境。不過這群蝗蟲僅一會兒就不見了，原來，跟團的安排是搭火車上山到Lakeside後，立刻會有遊覽車接送到下一個景點，這種走馬看花似的玩法我比較不喜歡，因為體驗不出Puffing Billy實質可貴的一面。我在車站內逗留許久，拍攝站務員與司機員身手矯健地卸下第一輛蒸汽火車頭，再以水鶴餵它水喝的鏡頭。看到這些活古董老當益壯的身子，也不得不佩服Puffing Billy工作人員的敬業精神了。
我們以愉悅的心情信步到車站後方的Emerald Lake，欣賞湖泊美景。這裡的黑天鵝與野生紅鸚鵡一點也不怕人，中午在湖邊野餐時，還會飛來一起共享；在澳洲，人與鳥類竟可以如此近距離相處，實在是有些不可思議。
回程搭14:15的車下山，再一次陶醉在尤加利樹芳香的涼風裡。經過Trestle Bridge 時，並沒有見到橋下人在等火車，也許是童心未泯，到了終點Belgrave後，我意猶未盡，單槍匹馬延著26號公路，步行20分鐘到木橋下，準備充當一次橋下人，迎接下一班下山的列車。
在寧靜的橋下屏息以待，始終只有我一人，隨著時間一分一秒過去，不禁懷疑火車是否收班了。就在此刻，隱約聽到悠揚的汽笛聲穿透山林傳過來，精神也為之一振；隨著火車駛近，情緒也跟著亢奮起來。哇！終於從樹林裡冒出來了，是早上搭乘的那列回程車；司機老遠就在跟我微笑揮手，我也拿下帽子猛力與車上的乘客相互揮舞著，車內傳來陣陣的「Hi-Hi-」聲，夾雜在火車駛過的轟隆聲裡，前後不過二十秒光景，我卻已深深感受到火車的生命力與人的激情互動，是如何在短短一剎那間緊緊結合在一起，那份感動，盡在不言中。
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| 墨爾本市區五花八門的路面電車 |
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| Metcard結合了電車、巴士和捷運，一票在手，三種通用 |
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| 棕色所示即為環市電車 (City Circle)路線圖 |
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| 編號「00」的環市電車 |
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| 環市電車很有復古風 |
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| 多半是觀光客搭乘 |
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| 電車走在起伏的路面，煞車敏銳，要坐安穩 |
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| 與環市電車同等級的古董電車，聽說目前(2024年)多已退役了 |
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| 身為一個世界級的都會城市，雙層觀光巴士不會缺席 |
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