公園路 公路局

全校近三分之一是公路局的通學生。上下學時段，校門前公園路上，一支支林立的站牌旁，總是充滿了歡笑聲，公路局好像成了我們的校車。

　　民國54到60年間，我在台北唸女師附小（今市立教大附小前身），全校近三分之一是公路局的通學生。上下學時段，校門前公園路上，一支支林立的站牌旁，總是充滿了歡笑聲，公路局好像成了我們的校車。現在上班地點離母校不遠，雖然公路局已化身為台汽（註：2001年民營化後再改為今國光客運），但對昔日公園路附近的班車仍有一分難捨之情，以下就讓我這個「另類車迷」細述當年的公路局吧！

　　公園路上的公路局，其路線大致可分為新店、木柵、中和、坪林、宜蘭等五種走向。　

　　新店方向的車，有以溪園路、中央新村、溪頭、明德山莊、新店、大崎腳、烏來為迄站。其中以新店線五分鐘一班車最密集，是當年的黃金路線；公路局剛出廠的新車多優先配在該線上，57年前後，曾有一款車身特長的客車（約四輛計程車接龍的長度），專駛新店線，這對行駛於號稱全省第一條快速道路的北新公路來說，是最適合不過的。

　　溪頭線終點站，隔著新店溪與新店站相距不遠；在抵新店站前拐入安坑方向，過了俗稱的「過水橋」（今碧潭大橋）後，便原車折返。此橋遇溪水暴漲則水淹橋面，交通中斷；且橋寬僅容單向車行，故兩端各設有一個管制哨。此溪頭非彼溪頭，多年前，曾有某雜誌社舉辦溪阿縱走，將集合地點選在開封街「往溪頭」站牌前，當然啦，上了車才發現擺了一個大烏龍。

　　大崎腳是一個鄉土味很濃的地名，位於新店東南郊，北宜公路起點不遠處，近銀河洞，四周為山群所圍繞。可別小看這似不起眼的村落，早期在國共對戰的年代，國民政府撤退到台灣，為了因應台海戰情，特別將幾個重要機關疏遷於此，像是警備總部幹訓班（清溪山莊）、中央印製廠、郵政管理局、國史館等，也因此這兒聚集了不少公家宿舍，如郵政新村、青潭新村等便是；公路局開闢大崎腳專線往台北，解決此位居新店一隅的交通問題。

　　烏來是台北縣唯一的山地鄉，公路局在民國36年開駛烏來線，沿新店溪上游南勢溪而行，擁有豐富的旅遊資源，這也使得烏來線走觀光性質的路線至為明顯。除了普通車與直達車外，民國53年，為推廣國際觀光事業，還曾一度開了金馬號呢！每週一班，繞經圓山、第一等當年「五星級」大飯店，不過因宣傳不夠，只試駛兩個月就無疾而終了。由於該線里程較長，為了照顧中間旅客，自54年起加開區間普通車，包括新店烏來線與新店龜山路線。

　　木柵方向的車，有以木柵、深坑、石碇、烏塗窟為迄站。木柵鄉在改棣台北市前，像個入山扼口，公路局在木柵有自設站房（屬一等站）與檢修班，可見昔日經營規模之大，只是班次雖如新店線般密，但車就沒那般新了，這是受木柵市區道路狹窄所限。而每逢指南宮朝盛旺季，公路局則會破例加開直達車輸運香客。早期還曾有台北政大專線，但後來縮短為以木柵為起站。

　　深坑、石碇、烏塗窟等三線，除了尖峰時段車次較多外，平時車班很少，而且是越往山裡頭車越少。石碇線一到假日，便被爬皇帝殿的青年學子所填滿；而再進去的烏塗窟線，公路局用中型客車跑，卻還是載不滿乘客。

　　中和方向的車，有以中和、秀朗、板橋為迄站。過去重慶南路中間有一段沒打通，班車都是沿南昌路行駛；由於南昌路商家多，客源大，雖然重慶南路後來打通了，但這條通往永和的主要幹道卻一直都沒有公路局班車在跑。中和線班次最多，這線在中和地區又細分出經公路村、經景平路、經外南村等三線；秀朗線則相對偏少。路線經過的永和溪州一帶，以往只要遇雨便成水鄉澤國，公路局涉水行車是最常見的景觀。

　　台北往板橋的公路局有兩條主線，走華江橋到板橋前站，走中正橋則是到後站，而公園路上的車便是屬後者。它穿越永和與中和後，再分岔出兩線，有經公路村的，也有經景平路的，這兩線在積穗村一帶會合後，再往西走中山路、民族路抵板橋。當時，過了永和之後就很荒涼，倒是公路局有幾個宿舍蓋在那兒，很像眷村，其中「公路一村」在中和路，「公路二村」在連城路，都有站牌，學校有幾位同學就住那邊，村子裡的員工及眷屬是這條線的常客。如今，老舊眷村已遷走，「公路一村」成了捷運永安市場站，「公路二村」則像個廢墟，但，現在的聯營公車站牌還是留下「公路二村」的站名。

　　坪林方向的車，有以小格頭、坪林、碧湖為迄站。班車沿北宜公路蜿蜒而行，車過大崎腳後，彎道便一個接一個，會暈車的乘客均視為畏途；而當氣候欠佳時，霧燈便成了班車必備的重要傢伙。小格頭的霧名聞北台灣，此處北朓玉桂嶺，萬嶂重疊，附近有個雲海國小，名如其景，車行其間，有如騰雲駕霧般，而昔日鷺鷥潭（今已沉於翡翠水庫）的盛名，更使得小格頭專線仍有它媚力的票房。

　　坪林線與碧湖線是登山客與露營族的最愛。你恐怕很難想像，每逢假期，早上頭班車才從台北起站，駕駛座旁便亮出「客滿」的告示牌，一路過站不停，雖稱普通車，儼然直達車。這幾條路線受限於山路狹窄，公路局無法派出新店線級的巨無霸，頂多也只能在假日加開班車因應了。

　　此向班車行車時間都頗長，小格頭要七十分，坪林需兩小時，更進去的碧湖線則要兩個半小時。而車上十之八九是年輕人，北勢溪沿線的露營地，是他們共同的目的地；因為班次少，行車時間長，加上整車大包小包的也占去不少空間，每人一上車都練得一身好擠功，若碰到自願無座，一路站到終點，很難不眼冒金星，沒一點體力還真不行。

　　宜蘭方向的車，屬前往東部的長途班次，有以羅東、蘇澳、花蓮為迄站。班車於坪林站休息個十分鐘，讓乘客透透氣，然後準備接受九彎十八拐的洗禮。許多蘭陽人返鄉還是喜歡搭火車，除非是買不到火車票，否則公路局盤山越嶺，一趟車少說要三個半小時（昔日自石碑縣界以東至山下金面里都是碎石路面），可真是折磨人。也因此，為降低乘客顛頗感，此線多開行高級車種，金馬號比直達車多，直達車又比普通車多，不過車種雖多，三線班車一天加起來卻不超過十班。

　　台北花蓮間的金馬號最為特殊，全程二百二十五公里，朝發夕至，每天清晨約七點半兩地對開，傍晚四點才到。全盛時期，每車間隔五分鐘，連發五班次，這種發車模式主要是配合蘇花公路的管制時間；通常台北發的車，約中午前陸續抵蘇澳站，然後車隊集結蓄勢待發。依規定，公路局是先頭車隊，其他車輛排在其後，當放行哨聲一響，浩浩蕩蕩的車隊便循序前進，宛如一條長龍。派在此線的司機都是公路局技術最高明的，排班前一晚，一律夜宿公司，不准熬夜喝酒賭博，生活管理比軍隊還嚴格。

　　猶記當年，每天下午四點左右，總會從教室裡探視窗外，迎接花蓮北返的金馬車隊，它們送來了異鄉遊子胼手胝足的幹勁，也帶回了開路先民篳路藍褸的足跡。尤其是颱風肆虐後，蘇花公路柔腸寸斷，修復通車的頭幾天，金馬號灰頭土臉的外表，總難掩它披荊斬棘一路走來的艱辛，有如歷經烽火交織、浴血奮戰的歲月，終得殲敵，凱旋歸來；而車身左側那匹金馬，雖有幾分政治圖騰的意味，但也只有在那一刻才會被它所精神感召；見到這群車隊，內心除了驚豔，還有敬佩。

　　自從公路局釋放路權後，昔日路線如今多已由欣欣、台北、新店等客運所接手。近年來，新店地區繁榮迅速，客運公司更是新闢如台北小城、綠野香坡等社區型專線(註：晚近亦再增闢如黎明清境、美之城、錦繡山莊等線)，而北迴鐵路通車，北花線金馬號終究難逃停駛的命運。從這些路線名稱的背後，我們看到了交通運輸的發展史，也感受到社經環境的急劇變遷，而唯一不變的，是公園路上風馳電掣的客運班車，依舊日夜忙碌著。

1960年代公園路上的公路局候車亭--翻拍自《交通部「交通年鑑」》

今天公園路上的聯營公車候車亭

站名已經不叫公園路，改稱「捷運台大醫院站」

因為捷運站出口就在公車候車亭旁 

原公路局路權多由新店與欣欣兩家客運所取代

公園路上風馳電掣的客運班車，依舊日夜忙碌著

可從現今公車行駛的路線依稀看到以前公路局的影子

【本文曾刊載於1998-03-23/聯合報/鄉情版】

【以下網站可查詢到與本文相關的老照片，點入可連結】

1.公路局新店站《行政院文化部「國家文化資料庫」》

2.公路局車輛行駛蘇花公路《行政院文化部「國家文化資料庫」》

3.金馬號列隊出發前之雄姿《行政院文化部「國家文化資料庫」》

4.公路局車輛通過麗正門《行政院文化部「國家文化資料庫」》

5.金馬號及服務小姐《行政院文化部「國家文化資料庫」》

6.木柵路牌與公路局車站《木柵文史工作室「木柵人」》

【本文所引用之老照片均遵照著作權法合理使用範圍相關規定，謹向照片攝影者及典藏者致謝】
============================================================================

Inspiration

　　

　　14年前投稿這篇文章，其實蘊釀甚久；當時，只是想寫一篇約300字左右的短文，敘述我對台北花蓮線金馬號那股莫名的綺想情懷，就如同本文所提的那兩段。

　　那是父親剛考上駕照的1960年代，膽大心細的他，開著剛買的「自家用」，載全家走驚險的蘇花公路到花蓮玩。還記得，約中午時分，我們在蘇澳管制站排隊等候放行（附提一則小插曲，還碰到一位自稱「NO太太」的阿兜仔，老爸跟他哈拉了半天）；未幾，我看到一輛輛標示著紅底白字「台北－花蓮」的金馬號車隊，浩浩蕩蕩，率先結伴出發，頓時，內心滿是驚豔，心想，那不是我每天清晨到校時都會看到的金馬號嗎？對一個懵懵懂懂的小男孩來說，這群金馬車隊猶如魔法，準備帶著我們一起到無遠弗屆的遠方去旅行，內心自是高度期待與興奮，印象非常深刻，也因此，這樣的情境，我一直想訴諸文字，永久留存。

　　後來，則是想到以前有許多同學都是搭校門前的公路局通勤，而且還有不少「新店幫」(家住新店)，索性就把文章內容再擴充，細述當年與母校頗有地緣關係的公路局。

　　在資料搜尋過程，也意外讓我一解心中多年的謎，那就是女師附小為何外省籍學生如此的多(以我六年級那班為例，全班49人中，外省籍多達41人，我是少數本省籍學生)；其實本文已略有所述，這與當年國共對峙的年代背景有關，國民政府撤退到台灣後，將一些重要機關依戰時作業佈署，疏散到新店山區(筆者以前服務的主計處在屈尺有個老倉庫(今主訓中心)，也是在這樣的背景下所設立)，大批外省籍軍公職人員也因而聚居在附近；而母校又位居博愛特區，也是軍政機關大本營，不少軍公教人員(多是外省籍)便將小孩送到這兒入學(家父時任北一女數學老師)，可就近照顧，這也是為何每班幾乎都是外省籍，而且或多或少都會有「新店幫」的原因了。

　　不過，當年小朋友都很單純，我的許多玩伴也是外省籍，並沒有所謂的「省籍情結」，倒是「性別情結」好像有那麼一點。在那個民風保守的年代，男女生壁壘分明，不只是教室課桌上，就連空氣中那條楚河漢界總是隱隱約約存在，印象中，有些小女生打死就是不肯跟我們這群臭男生講話；這，就是我的童年，是否也是你的童年呢？沒錯，很遙遠了，當然，也很離題了，容我在此打住吧！