日南驛站思想起、大安溪橋懷古情

歲月悠悠，時光洪流就像橋下粼粼波光的溪水，一去不復返。當我站在大安溪舊橋，遙想三百多年前郁永河在《裨海紀遊》中的情境，滿腔竟是種奇妙的感受。

　　這趟旅行我期待了十年，為了只想在這座老橋上，留下一雙足跡！

　　一九九二年末，搭海線復興號北上，駛離大甲站不久，赫然發現車窗左側有一座古樸的老橋相伴，溫恂的冬陽，將它雕飾出相當淒美的翦影；「那不是大安溪舊橋嗎？」我一度懷疑自己是不是看走了眼。它的雙胞胎兄弟大甲溪舊橋，早就因國人對古老建築的默視而慘遭拆除，這座老橋能存活至今，還真是個異數！這次的海線之旅，決定到那兒追憶一些往事。

　　電車是海線鐵路的主力車種，班次稀疏，跑的也不快，完全融入海線悠然自在的國度裡。竹南是這班車的起站，四節車廂空蕩蕩，沒有吵雜，沒有干擾，有的只是陽光透過車窗撒下的片片光影。在五十分鐘的車程裡，我充分享受一種自我放逐的旅行模式，隨著列車啟動、加速、減速、停靠，記憶的寶盒也一個個順勢打開了.......。

　　小時候常跟著家人從台北搭海線火車回清水，對日南和甲南(今台中港站)這兩個「南」字小站，老是搞不清楚它們的相對位置，就如同火車會先後經過那兩座很長的橋，橋下的河川到底是大安溪還是大甲溪？我始終不太確定。小小的驛站、大大的河床、長長的窄橋，對它們也只有這麼籠統的印象而已。

　　直到唸了大學，我才設法要將它們的關係釐個清楚。我用筆將這二橫一豎構成的線條畫出來，二橫代表大安溪和大甲溪，大安溪的「安」字有個寶蓋頭，大甲溪的「甲」字帶有尾，頭在上，尾在下，所以北大安、南大甲就好記多了。這二橫又恰好把這一豎海線鐵路分成三段，頭頂著太陽，所以上段有「日」南；甲南指的是大甲之南，所以從方位看，中段有大甲，下段就有甲南了。

　　列車緩緩滑進日南站，下車的旅客只有我和一位老阿伯。要出站得先進地下道再走上來，這是為了安全考量。近年來其他老驛站多已廣設天橋，日南站在視覺景觀上，算是比較好的。

　　站務員早已守候在剪票口，老阿伯和他聊了幾句，看來是當地常搭火車的熟客了。而我拿著相機在月台遊晃，一眼就看出是外地來的；隔著另一條鐵軌，我向站務員示意：「歹勢啦，照幾張像。」他笑著向我點頭，還提醒我：「要注意安全喔！」小站的鐵道員感覺總是那麼地親切。

　　為了瞭解這兒更多的人文情懷，我一如往昔，和站務員閒話家常。今天值班的是副站長蔡加慶。「比起過去我在員林站服務，這裡清閒多了，也比較有人情味。」蔡加慶笑著說：「自從鐵道迷口耳相傳，知道這裡還有一些古早年代的硬票後，買票的人比搭車的人還多，就曾經有一名警官一口氣買了一萬餘元的車票哩！」

　　從歷史沿革來看，大甲人泛稱的日南，包括了日南社與日南庄，後者在前者東南方三百公尺。日南社舊稱南日社，是黃叔璥《台海使槎錄》所記載崩山八社中的一社，過去是平埔族道卡斯族聚落，社址在今日南國小；居民世代務農，有名的大甲帽蓆便是取自附近的三角藺草。日南庄則是後來漢人入境墾殖的聚落，因與日南社比鄰而為庄名，庄址在今日南社區一帶。儘管史蹟文獻對這塊土地有這樣的考據，然現今日南居民多已不清楚這段歷史痕跡，就連日南火車站在行政區域上，並不歸屬日南里，而是被劃歸在相鄰的孟春里。

　　步出車站，順著小巷走到外頭馬路，兩旁店家門牌寫著「中山路二段」。這條昔日的台一號省道，早年往南經大安溪舊橋，會和大甲火車站前的中山路一段相連通。自從新橋完工，舊橋封閉，省道改走外環道後，車水馬龍盛況便不再，今日的桑田，往日的繁榮，日南火車站見證其間的變遷。

　　步行十分鐘，往南來到中山路頭的T型路口，循著堤岸公路旁的石階，登上了大安溪舊橋。舊橋在大正十一年（一九二二年）海線鐵路通車時，只走火車，鐵軌旁曾設有三尺寬的行人通道，後來的公路是借用鐵路橋墩所舖設。當我看到橋頭兩側，分別刻有「大安溪橋」和「中華民國二十三年十月竣工」的題字時，那份瞬間的感動，讓我重拾兒時的一些影像。

　　猶記得當年，因鐵軌占用一半橋墩，使得公路橋面僅容單向車行，橋的兩端設有管制哨，於是，停在紅燈前等候通行的車輛，彷彿是在接受和平與寧靜的洗禮。待綠燈放行，大家不慍不火，井然有序。當車子行在狹窄的長橋上，會有一種茫茫然不知千里遙之感。直到對岸的鐵砧山由遠而近映入眼簾，方知快到橋尾了。

　　至於火車與汽車競走的畫面，因為火車班次太少，有緣人才看的到。有趣的是，鐵公路緊貼架設，火車經過時，常可見坐在汽車上的人會趕緊將車窗關閉，以免被蒸汽火車上的煤煙燻到。六０年代，鐵公路運量漸增，加以原橋老舊，拓寬不易，新建的鐵公路橋樑不得不分家，一左一右，各自盤踞一方。今天海線鄉親搭火車看到這座老橋，總會睹物思情。

　　印象中，曾有幾回在橋上看到老鷹在天空盤旋。聽老一輩在講，那是傳說中的南路鷹，是鄭成功所帶士兵的化身；他們死後不忍離去，每年清明節，都會重返鐵砧山懷念舊主。及至年長，我才知道，這麼膾炙人口的歷史傳說，背後竟隱含著一些大自然奧秘的現象。原來，這群南路鷹就是冬候鳥灰面鷲，每年十月來台避冬，春季北返西伯利亞，清明節前後正巧飛到鐵砧山一帶，而大安溪北邊的火炎山擋住了南風，這群鳥便藉著地形效應所產生的穩定氣流，飛越海峽。也由於有火炎山當屏障，大安溪成為本省相當奇妙的一條河川，它將台灣氣候一分為二，以南副熱帶，以北是溫帶，東北季風吹到那兒便打住了。從北部搭車走高速公路的人，一定有這樣的經驗，在冬季，車行駛過火炎山下的大安溪後，原本陰霾的天氣會變得很開朗。

　　大安溪源頭在大霸尖山，到了卓蘭後轉入平原，因坡度陡峻，水流湍急，昔日帆船可順流而下，「大安泛棹」也就成為鐵砧八景之一了。大甲詩人許天奎有詩詠道：

　　　「檣頭一幅夕陽中，飽受西風去鳥同；
　　　　天外遙懸蒲葉綠，水邊低映蓼花紅；
　　　　隔江玉樹歌商女，倚櫂煙簑坐釣翁；
　　　　棖觸前朝興廢感，沙灘何處覓艨艟！」

　　比較令我不解的是，苗栗與台中兩縣大抵是以大安溪為縣界，然而過了火炎山後，縣界卻偏離河道北移到房裡溪一帶。這使得許多外地人，在將大安溪視為天然縣界的印象下，常誤以為日南在苗栗縣，或明知日南是大甲鎮的一個里，而誤認其在大安溪南岸。

　　若從河道變遷過程來看，光緒年代的台灣輿圖中，只有「房裡溪」而無「大安溪」，這意味著早年這兩條溪沒有明顯的區隔，房裡溪其實也含蓋了今天的大安溪，下游出海口呈瓣狀分流，早年北岸似應沿著今縣界而行；後來北邊分歧出一股河道，經過長期沖積，堆砌成今天苑裡日南一帶的平原。這可從苑裡順天宮前有塊「房里溪官義渡碑」得到見證。

　　歲月悠悠，時光洪流就像橋下粼粼波光的溪水，一去不復返。當我站在大安溪舊橋，遙想三百多年前郁永河在《裨海紀遊》中的情境，滿腔竟是種奇妙的感受。西風依舊吹，蒼蒼夕陽將歷史映照在老橋上。這兒離古樸的日南火車站不遠，下回有機會如果到大甲小鎮，可別忘了來此緬懷一番喔！
 

木造老站房正面，屋頂不對稱(2008年)



木造老站房側面(2008年)

木造老站房背面(2008年)



售票窗口(2008年)

左(1998年)與右(2008年)，看出十年間有何改變嗎？



火車站前的老磚房(2002年)

從大安溪舊橋遠望鐵砧山 (2002年)



通勤電車是海線鐵路的主力車種(2002年)

已非常罕見的EMU300型自強號，一天只有一往返(2002年)

滿是斑駁的大安溪舊橋(2002年)



橋墩工法相當細膩，石材紋理分明(2002年)

大安溪舊橋(2002年)

淒美的橋身翦影(2002年)



中華民國二十三年十月竣工(2002年)



日南車站四個字由右至左(1998年)



古意盎然(1998年)



火車站前的磚房殘壁(1998年)

這裡有賣早期的舊式硬票(1998年)



用來打印在車票上的「天虎株式會社」札日機，

是日據時期遺留下來的老古董(1998年)



買張硬票留作紀念

日南站已絕版的指定票

(經謝明勳先生同意取自

「台灣鐵道車票圖誌」)

【本文精簡版曾刊載於《鐵道旅行》2003年第8期，人人出版公司；「大安溪舊橋」主題版另刊載於《馨世代》2006年第9期，大甲裕珍馨文化基金會】

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Inspiration

　　再過幾天10月11日，就是海線鐵路僅存的五個木造老車站90歲生日了。今年惟獨日南站受到台鐵青睞，準備在雙十節當天替它舉辦慶生活動，連國寶級的CK124也要開到這裡共襄盛舉。

　　對許多火車迷而言，日南站絕不陌生，因為它是出了名的舊式硬票大票倉，許多稀奇古怪的老車票，晚近幾年居然還買得到，這都得拜小站早期生意清淡之賜。以我手上這張據站務員稱是最早印製的「日南到基隆」普通車票來說，印製時間約在民國51年，原本票價39元，買下它時以藍色戳記打上新票價51.5元，背面還印有「保密防諜、人人有責」的懷舊標語。其實，目前停靠日南站的北上列車最遠迄站只到湖口，早已無到基隆的班次了。最教我婉惜的是，日南站原本也賣一款相當罕見的「指定票」，1998年底我跑去買時，站務員告訴我：「上個月被一名票癡搜括一空，絕版啦！」這，只能怪自己手腳太慢，殘念啊！

　　至於大安溪舊橋，它是早年西部地區少見的鐵公路併用橋，台中縣政府於民國95年登錄為歷史建築。它的橋墩工法相當細膩，石材紋理分明，盡是歲月痕跡。不過，此橋目前已岌岌可危，只宜在堤岸邊遠望。

　　除了老車站，附近還有幾個小地方可以去，像是日南站東邊的九張犁庄，四年前規劃了一條步道，可以看到阡陌良田的農村景觀，這可從日南站沿中山路往南步行到「新竹腳路」路口，左轉穿過鐵路涵洞即達；若再往東沿「通天路」(中6號鄉道)，在過了高鐵高架橋後第一個路口左轉，則有條小路可以通到一處天然冷泉，都算是當地的私房景點。

　　最後，要附帶一提，到日南玩的遊客，十之八九會到大甲市區一逛。裕珍馨是我常光顧的知名餅店，第二代負責人陳裕賢先生三兄弟為了感念父母當年辛苦經營，決定攜手共同傳承家業，並進而深耕餅藝文化，這故事就如同他們家的糕餅一樣，甜而不膩，總教我回味無窮，這也是為什麼我會選在裕珍馨創店40週年的同時，投稿《馨世代》的主要原因了。