這四座老橋，知名度雖不高，但少了人聲雜沓，寧靜中反而保有一絲古樸，箇中風采就等你來親身體會了。
「前水復後水，古今相續流；新人非舊人，年年橋上遊」。這是詩人白居易站在洛陽橋上，撫今追昔，有感而發的雋永之作。
橋，對久居水泥叢林裡的都市人來說，只是個淹沒在車水馬龍中的交通設施。隨著時空變遷，本省許多古老橋樑，多數難逃拆除改建的宿命，僅存較具特色者，如三義的魚籐坪斷橋、國姓的糯米橋，雖已成為觀光據點，但前者每逢假日，川流不息的人車讓它少了懷古味，後者則在數年前，慘遭洪水摧毀。現今要找詩境中的古橋，誠屬不易，本文要推薦的，或許可以圓你一個夢！以下四座老橋，知名度雖不高，但少了人聲雜沓，寧靜中反而保有一絲古樸，箇中風采就等你來親身體會了。
三板橋(新北市三芝區)
位於大屯溪上游的迷你石橋，由清道光年初同安人林永出資所建，是昔日往來於金山、石門、三芝，運送茶葉、染料到淡水的要道。
古橋最妙之處，在於借用河床上的兩塊天然安山岩大石來當橋墩，再於其上架設三塊大石板，歪歪曲曲，分成三段，故稱三板橋；走在其上，遙想先民胼手胝足的精神與智慧，不禁教人讚嘆。
【怎麼走】由淡水走101縣道經北新莊，於北海福座右轉北7鄉道(圓山頂路)，遇「往福惠宮」指標叉路右轉，再行約1公里即達。過「福惠宮」後路幅變窄，小心會車。
【順道遊】橋下溯溪而上是極富原始風味的大屯溪古道，適合想探險的朋友。圓山頂路有個「圓山草堂」，是與藝術家有約的好地方。附近的青山路是春天賞櫻私房景點，一路可串遊八連溪、木屐寮農庄，而橫山梯田，更是不可錯過。若沿北15鄉道往北行，更可直抵北海岸的富基漁港，然後接上台2線，往右到石門風力公園，去感受站在巨型風車下的那份震撼感，或往左到麟山鼻、淺水灣，吹吹海風、看看夕陽。至於打牙祭嘛，我強力推薦三芝「綠竹園」。
大坪紅橋(桃園縣龍潭鄉)
建於日據時代1923年的紅磚拱橋，是往昔大坪村民挑貨到三坑子碼頭販賣的必經之路，橋寬只容牛車通過，如今遺世孤立。
橋頭老樹下有個石碑，載明捐款造橋的人名與金額，細瞧每人大抵贊助個七、八元，對照今昔幣值大小，歷史光影，令人玩味。建議你在暮靄時分來此，最能感受「枯藤老樹昏鴉」的意境。
【怎麼走】由國道3號龍潭交流道下，接113縣道往石門水庫方向，過泉僑中學後續接3乙省道，中途經三坑子入口處，來到一整排活魚街，車先停妥，再從磊園餐廳後方小路步行進入。
【順道遊】與紅橋臍帶相連的三坑子老街一定要去走走，那兒有「黑白洗」溝圳、永福宮、青錢第，訴說這個客家庄的陳年往事。此處離大平聚落、石門水庫風景區、龍潭、大溪老街也都很近。
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| 大坪紅橋 |
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| 大坪紅橋 |
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| 橋寬只容牛車通過 |
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| 橋頭老樹可庇蔭 |
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| 大坪紅橋近年來整治過，曾入選台灣百大歷史建物 |
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| 原本的那座建橋紀念碑，2007年再訪時，碑文已難辨識(左)。整治後重新立了新石碑(右) |
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| 第一次帶著孩子們造訪還未整治前的大坪紅橋(2000年) |
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| 大坪是個傳統客家聚落，「洗當淨」是當地婦女洗衣服的池子 |
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| 早期的大坪聚落為了防禦原住民攻擊，巷弄故意設計成很狹窄曲折，全台罕見 |
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| 初訪者如入迷宮，方向感全失，實在有趣 |
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| 水資局(舊稱石管局)前廣闊的大草坪，四月可見整排雪白的流蘇花，為其名景，可惜我來的季節不對 |
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| 環境清幽的石管局宿舍區 |
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| 龍潭美麗的茶園風光 |
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| 龍潭地質適合栽種包種茶 |
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| 就不知客家人在採茶時會不會唱客家小調 |
東安橋(新竹縣關西鎮)
牛欄河上最美的景點，莫過於是這座建於1933年的石造拱橋，古樸優雅的橋體，很有羅馬風味，橋下流水潺潺，兩岸綠柳成蔭，卻又有幾分蘇州河提的影子。
最令我驚訝的是，經過整治的河道，雖處小鎮鬧區，水質卻很潔淨，外地人大都過門不入，只有在地人獨享垂釣之樂。聽說鰻苗和毛蟹會從頭前溪上溯來此，堤岸末端還有個少見的魚梯呢！
【怎麼走】由國道3號關西交流道下，接118縣道往關西方向，看到尖塔式的天主堂後右轉正義路，在中山路口左轉直行來到東安橋，兩端均有階梯可下親水公園。
【順道遊】關西是個客家小鎮，由中正路底右拐南山橋後，可探尋田野間的老水車，或沿竹16鄉道走訪范姜古厝。而這兒離內灣老街也不遠，喜歡客家美味的人，可附帶一遊，建議您將車停在合興火車站旁，再搭一小段內灣線火車前往，可避開老街停車問題。若想往山裡玩，則可沿118縣道(羅馬公路)往東行，有蝙蝠洞、馬武督渡假中心、桃源仙谷等景點，然後接北橫羅浮，要上復興，或下巴陵，隨你遊興啦！
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| 東安橋是牛欄河上最美的景點 |
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| 東安橋是一座石造拱橋 |
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這座古橋因橋面狹窄，不敷使用，差點遭到拆除。後經地方人士陳情才保留下來，另在一旁加蓋造型幾乎一樣的新橋。
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| 2010年已列為新竹縣縣定古蹟 |
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| 牛欄河上的小水車 |
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| 東安橋是新舊橋緊貼併行，從橋礅紋理，您可以分辨出新、舊兩橋嗎？ |
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天主堂是關西街上的知名地標(左)，分駐所則是深具日式風格的縣定古蹟(右)
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關西往合興的台3線上，可看到亞泥在關西赤柯山的石灰石，以空中纜車運到九讚頭
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| 合興站是台鐵內灣線的一個無人招呼站，也是唯一的木造車站，目前由義工認養 |
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| 原本是一個極為珍貴的「折返式車站」，可惜相關設備全都拆了 |
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舊股道區有一整排控制火車變換軌道的轉轍器(左)，任您們這羣烏合之眾怎麼亂扳，目前火車都是從另一邊獨立的新股道進站(右)，安啦！
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體驗一下人工操作的臂木號誌機(左)，不過，這小子白費力氣啦，仔細往上瞧(右)，臂木上打了一個X，鋼索剪掉了，無法連動，號誌器早已結束它的生命
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| 柴油客車停靠內灣火車站 |
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| 內灣火車站一角 |
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| 內灣老街 |
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| 知名漫畫家劉興欽是新竹橫山人，由於他的熱心參與，成功帶動內灣老街的觀光風潮 |
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| 內灣派出所，很經典的日式建築，看來是有點年紀了 |
嶺腳古橋(新北市平溪區)
嶺腳，平溪鐵道支線上的一個無人小站，彎彎的弧形月台，微笑迎人，但，這兒卻像個被遺忘的國度，絕少遊客在此下車。
古橋就在平陽橋下方，青苔滿佈，半頹滄桑。它曾是早期煤礦台車往返的重要橋樑，繁華落盡後，功成身退。橋下綠水幽幽，淡淡的蕭索，冷冷的孤寂，是嶺腳古橋特有的情境。
【怎麼走】由瑞芳搭平溪線小火車在嶺腳下車，或由木柵搭台北客運795路(台灣好行《木柵平溪線》)嶺腳社區站下。開車可由北宜高下石碇交流道轉106縣道經菁桐、平溪後在63公里處遇嶺腳指標左轉即達。
【順道遊】由車站鐵道旁入口，可一探嶺腳瀑布，它是平溪第二大簾幕式瀑布。而循著嶺腳老街往上走，則有蔡家紅磚古厝，人去樓空，只留老樹相伴；當然，平溪線上的菁桐、平溪、十分，「礦」味十足，各具特色，值得久留。
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| 自嶺腳岔出有一條小路通往東勢格，於駐在所前也藏了一座日治年代的老橋 |
【本文曾刊載於2008-06-26/自由時報/旅遊版】
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常遊走山林，若偶遇一座古橋，那份歷史情懷，總會自我內心油然而生。人與橋，關係匪淺，橫跨溪流，溝通兩地，不只承載過往辛酸，更留下歲月足跡。
文內介紹的四座老橋，都算是比較容易親近的，也適合全家共遊；其實，台灣本島還有許多不知名的老橋，隱密在逼仄山徑或更荒僻的小溪谷中，地圖上未必會標示；它們長度都不長，多半因陋就簡，就地取材，有以當地石塊層層堆疊者，也有以筆筒樹之類的粗幹，或只綑綁幾根長竹直接架設的，乍見都頗令人驚艷；比較講究，甚至會在橋旁豎立石碑，小述一下建橋緣由，喜歡登山或走古道的朋友，想必都有此體驗。當然，有些小橋在飽受風霜雨露的侵襲後，或已沖毀，或已荒廢，怎麼看都很滄桑。
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最後，要饗以讀者另外三座老橋，皆可輕鬆一遊。第一座是位於宜蘭頭城鎮的舊大溪橋，在大溪火車站北邊的「大溪河濱公園」旁，搭火車若由台北往宜蘭方向，左側邊可見到。該橋建於昭和16年(1941年)，是早期濱海道路給汽車走的舊橋，直到民國67年(1978年)新大溪橋完工後，舊橋才功成身退。它是一座以混凝土築成的圓拱橋，其橋墩、橋樑基座均由石頭堆砌，橋上圍欄則用糯米攪拌沙土而成，橋身古樸典雅。而其旁即是宜蘭線鐵路，亦有橋樑橫跨大溪川，其實，那座給火車走的鐵路橋也有新、舊之分，新橋在1986年初隨宜蘭線雙軌化工程完工後取代了舊橋，目前仍可在其旁看到舊橋墩。有趣的是，如果下到溪邊，從適當角度望去，便可窺見橋中有橋的奇景。
第二座是位於宜蘭礁溪鄉的武暖石板橋，它在四城火車站南邊不遠處，搭火車若由台北往宜蘭方向，左側邊可見到。這座小橋建於光緒17年(1891年)，是清代連貫噶瑪蘭地區溪北交通的重要孔道；以前橋下的水道還可行舟，直通烏石港，故有橋面中間凸起，兩側傾斜的設計。小橋周遭綠野平疇、渠道縱橫，如此田園景觀，盡是很「宜蘭」的畫面。
第三座是位於高雄與屏東間的下淡水溪鐵橋(今稱高屏溪鐵橋)，搭火車若由高雄往屏東方向，右側邊可見到。有別於前面幾座以紅磚或石材構築的古橋，這座充滿力與美的花樑鐵橋是給火車走的。它建於大正3年(1914年)，在當時是亞洲第一長橋，也曾是全台最長的鐵路橋樑(目前則為台灣高鐵從彰化八卦山以南至新左營站間的高架橋，長157公里)。橋樑結構以弧形鋼桁架為主體，有24個橋孔，氣勢如虹，至為壯觀，後來為因應鐵路雙軌化，台鐵在北側建了新高屏溪橋，老鐵橋便在1987年正式除役，目前已列入國家二級古蹟。雖然舊鐵橋在數次颱風肆虐下，中間的幾座橋墩、橋架已被洪流沖毀而成了斷橋，不過，在靠近高雄端的舊鐵橋下，現今已闢建一座濕地公園；這座公園曾在八八風災中徹底摧毀，還好經有心人士奔波整頓，目前已完全重生，頗值得一遊。
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扯了半天，補述的這三座老橋竟都跟火車沾上邊，那只能說，老癮一發，落筆三分，便激出七分的鐵道情愫，知我者，就請多多包涵啦！蒼蒼老橋何處尋？透過火車這種既現代又古老的交通工具，若能從車窗窺得百年老橋，其實也是一種美好的際遇，不是嗎？下回如果有機會，可別再錯過了！
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