早年我對客運車印象泰半是「公車後母面」，搭過他的車，我改觀了；嚴格說，他的車並不是頂舒適，卻充滿濃濃溫馨，是我搭過最富人情味的客運。
當年那趟竹田行，因為錯估旅程時間，抵達高雄火車站時，原本想搭的電聯車已在我後腳剛到，前腳一步先開走了。雖然屏東線火車很密集，但大多只到屏東站，再往南到竹田的班次卻不多，得等1個半小時後。
躊躇了一會兒，想想，別因此壞了出遊好心情，也許，轉個彎，樂趣更多；於是，決定改搭隨即開往屏東的電聯車，再轉客運車前往。坦白說，我並不確定客運有沒有到竹田。
叩隆叩隆了20餘分後，踏出屏東火車站，東張西望地踱到客運總站。哇！這月台陣仗還真不小，一字排開，但裡頭卻顯得破舊，候車間不是學生就是老人家。
「到竹田喔！可以搭往潮州的車，10分鐘後就有一班，不用久等。」售票小姐倒是很熱心地告訴我，比站前那群如蒼蠅般飛湧而來的拉客計程車親切多了。
未幾，車來了，與站務人員確認是這班沒錯，但怕坐過頭，還是選在司機右後方那個座位比較安心。
司機大哥體態微福，戴著墨鏡，看起來酷酷地，見我要在竹田下車，嚇一跳，問我從哪兒來？回說從台北跑來看老火車站，他聽完愣了一下。
「看老火車站，大家都嘛坐火車，很少人搭客運哩！下車後還要走一大段喔！」
「火車沒趕上。」我一臉尷尬地回應。
說真的，原本不想多聊，就怕被笑老土；但沒想到，司機大哥很健談，「沒追上火車」竟也可以成為我們一搭一和的引爆話題；看來，是有幾分氣味相投。
邊聊也邊仔細端詳這部車，就像走進學校教室裡，很有料。若說這位司機大哥很文青，一點都不為過，或許用「文公」會更貼切。但見駕駛座上方那首他題的藏頭詩，便教我刮目相看：
「屏縣風景多美麗，
東西南北人匯集。
客源不斷財源進，
運輸安全人人誇。」
絕的是，他怕人家不知道自己名字那個「椿」字怎麼唸，所以有「每日一字」；就連這部車的車牌號碼FZ817也能巧思成對，「歡迎搭乘817，祝你天天笑CC」遂成了貼心問候語。最發人深省的，是擋風玻璃上方那句「樹欲靜而風不止，子欲養而親不待」，時時叮嚀乘客，莫忘要盡孝道；甚至連大學指考倒數計時都有照顧到，搭他車準備衝刺的同學想必是心存感恩。
還有還有，透過彼此交談，他知道我對地方文史有興趣，於是就當起了導遊，嫻熟地介紹沿線風光，甚而隨手不知從哪裡拿出一張由他所拍的南方澳孕婦山(筆架山)剪報，與一本有公路局蘇澳站的老照片專輯給我看。
原來啊，他並非屏東人，來自宜蘭蘇澳，為了生計，千里迢迢跑到屏東開大客車，雖長年旅居異地，卻不忘心繫故鄉，一路盡情地與我分享老家的美好事物。我深深感受到，他不只敬業，也是位腳踏實地、熱衷這塊土地的愛鄉人。
早年我對客運車印象泰半是「公車後母面」，搭過他的車，我改觀了；嚴格說，他的車並不是頂舒適，卻充滿濃濃溫馨，是我搭過最富人情味的客運。
聊得正起勁，屏鵝公路上的竹田站牌已緩緩接近，我必須下車了。
從容起身，回頭望了望整個車廂，突然有一絲捨不得下的感覺。
「看到沒？剛過的那個路口，左轉一直走就到了，玩得愉快呀！」他微笑揮手跟我道別，短暫邂逅，恰如萍聚萍散。
沒錯，那支名叫「竹田」的站牌，孤伶伶地矗立在省道旁，前不著村，後不著店，果真如他所說：「少有人在這兒上下車哩！」但這不重要，能搭一回讓人一輩子都難忘的幸福巴士，值得了！
這次水災很嚴重，希望他跟他的817都能平安無事。謝謝您，黃大哥！
這次水災很嚴重，希望他跟他的817都能平安無事。謝謝您，黃大哥！
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| 未高架前的屏東舊火車站 |
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| 屏東客運總站 |
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| 月台陣仗不小，一字排開 |
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| 買了一張往竹田的客運票，比電聯車貴25元，突然覺得台鐵火車票太便宜了 |
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| 車來了，與站務人員確認是這班沒錯 |
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| 司機大哥好「文青」，駕駛座上方有他提的藏頭詩 |
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| 這應該是我搭過最發人深省的客運車 |
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| 貼心逗趣的問候語 |
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| 班車行駛在屏東市區 |
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| 班車駛離市區後，司機當起了導遊 |
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| 車窗外一片綠意，他嫻熟地向我介紹沿線風光 |
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| 司機像變魔術般，神奇地拿出他所拍的南方澳孕婦山(筆架山)剪報給我看 |
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| 然後又變出一本有公路局蘇澳站的老照片專輯，書名我忘了 |
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| 屏鵝公路上的竹田站牌已緩緩接近，我必須下車了 |
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| 這是一面很詭異的站牌，剛剛下車往北看是「竹田」，但走到背面往南看變「下竹田」 |
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| 短暫邂逅，恰如萍聚萍散 |
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【本文曾刊載於2018-10-01/中國時報/人間副刊】
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Inspiration
上個月，我在部落格發表《搭客運自助遊，趣事一籮筐》一文，在整理資料的同時，挖出了九年前搭屏東客運前往竹田的照片檔，當下，整個思緒跌入那次奇遇的旅途中。
台灣的職業大客車駕駛非常辛苦，混亂的交通環境不說，經常超時工作，待遇不高，又得面對奧客找麻煩，想保有一顆愉悅的心情開車實在不容易。
我還記得唸大學的1980年，曾搭過一班巨業客運回清水。那天剛好碰到紫雲巌建醮活動最後一天，鎮內人山人海，擠得水洩不通；我搭的那班客運在過了沙鹿的鹿寮後就被困住了，動彈不得；這時，司機大哥開始碎碎念，最後索性熄火下車，棄乘客於不顧，消失在人群中，而車子就大剌剌地停在馬路中央，我與車上乘客面面相覷；印象中有聽到其他鄉親說，司機因不耐久候，跑去吃流水席了(那A安捏)！
40多年前，我在報上看到一則溫馨公車的新聞，大意是說，指南客運有一條跑「指南宮–南港」的巴士，行駛於南深公路偏僻山區，是當地唯一的公車；雖然指南只派一部老爺車在跑，但開這條路線的那位司機卻非常友善，服務週到，常有居民拜託他將山產物資運往山下南港，在某某站會有人在站牌接應，他與車掌都會順手相扶；偶爾，路況不錯，車子提早抵達半路小村庄，司機也會刻意停車等候，等人到齊後再開，因為他與乘客彼此已熟識，也清楚哪些人會搭這班車，誰沒上車他都曉得；有時，則會碰到居民中途攔車，不是要搭車，而是將喜餅或自家種的蔬菜水果犒賞給司機與車掌。
晚近幾年，客運業者為了提升服務品質，也會表揚優良駕駛。不過，我的搭車經驗是，市區開公車，心臟要夠強，得一路東閃機車、西閃計程車，靠個站比考駕照還難，不然就等著客訴；司機們全神貫注開車都來不及了，哪有空跟乘客搏感情。若真要體驗幸福巴士，除非是搭那種隨招隨停的山區小巴還比較有機會，不然真的是可遇不可求呢！
很高興，就在本篇文章見報的幾天後，拜臉書之賜，我連繫上了黃明椿大哥；雖然他的817已屆齡退役，但他仍堅守職位在屏東客運跑車。黃大哥是位好司機，希望下次我到屏東時，還能有機會搭上他開的幸福巴士，重溫那段美好回憶。
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