吳昭明的鐵道‧人生‧夢: 新手上路　邊玩邊練技術

母親心血來潮，央求父親讓她學開一小段。或許是技術欠佳，走走停停，只要車一動，我與妹妹都會興奮鼓掌！

　　1968年，父親剛考上駕照，買了第一部「自家用」——裕隆青鳥Bluebird。那年夏天，他常開著它載我們上山下海趴趴走。

　　有一次全家到石門水庫玩，當年台3線路況奇差，一路走來，塵土飛揚，像在「跳曼波」。因沿途車少，偶爾也才出現一輛公路局班車，母親心血來潮，央求父親讓她學開一小段。或許是技術欠佳，走走停停，只要車一動，我與妹妹都會興奮鼓掌，父親也趕緊下車替媽媽拍下這張珍貴照片。

　　如今父母已年邁，每憶起那段小旅行，總是教人懷念不已！

父親開車出遊前的英姿(左)；母親半路心血來潮，在台3省道(約今新北桃園市界)學開車(右)

路況奇差，下車透透氣

終於來到了石門水庫

身後的環翠樓，以前是餐廳，至今依舊矗立，但已化身為遊客服務中心

爸媽當年好年輕

石門發電廠，身後是我們家的小車與進水口隧道(左)；仙島則在大壩對岸(右)

到仙島得搭遊艇

大甲鐵砧山(照片門樓牌坊今已拆)，山上的劍井有傳說故事

開車回清水家，「吳振益」是曾祖父開的布莊店

省議會，小時候爸媽常帶我們來

中興新村的環境也很棒

日月潭又叫「水沙連」，我很小就聽過，很喜歡這個舊地名

來日月潭玩，好像都會拍這套衣服，老爸有酋長的架勢

高雄左營的春秋閣，有中國宮殿式樓閣

高雄澄清湖，父母輩還是習慣叫它的舊名「大貝湖」

高雄陽光很熱情，媽媽也戴起了太陽眼鏡；後方出現了三輪車，是當時常見的交通工具

高雄壽山忠烈祠，日治時期的「高雄神社」

台灣省林業試驗所恒春分所，就是現在的墾丁國家森林遊樂區

當年還沒什麼遊憩設施開發，植物多，動物也不少

面積很廣，印象中還差點迷路出不來

墾丁往鵝鑾鼻的路上，向台灣尾邁進

鵝鑾鼻到了，身後處處是瓊麻

到鵝鑾鼻燈塔，當年可是像出國般的心情

除了西半部，我們家的小車還載我們到過花東

走過北宜與蘇花公路，再踏破整條東西橫貫公路

東西橫貫公路九曲洞

開自家用上陽明山，妹妹跟舅媽合影

這裡是台北故宮，我們換車了，下方右邊墨綠色那輛是我們家的第二台自家用

它曾載我們到中橫梨山看雪景

但天氣太冷，引擎一度還發不動

真是為難老爸，最後也不知是怎麼解決的

我跟妹妹還是玩的很開心

又換第三輛車了，「跑天下」載我們遠征高雄澄清湖

也載我們去關仔嶺看水火洞源

帥哥司機與愛車在當時的淡江文理學院合影

「跑天下」很能跑，上山下海難不倒

巴拉卡公路旁的于右任墓園

于右任墓園來過好多次，常碰到起大霧，那回則是好天氣

于右任墓園背山面海，氣勢恢弘

【本文曾刊載於2011-07-03/聯合報/元氣周報】

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Inspiration　　

　　特別聲明，這絕對不是一篇炫耀文，撰寫初衷只是想留下人生紀錄，藉此感恩父母親對這個家庭的付出。

　　回顧一下父親買自家用的歷程。1968年他買了第一部裕隆青鳥Bluebird，在那個物資不算富裕的年代，小轎車當然是奓侈品；我查了一下早期統計資料，1968年全台小轎車僅有5500輛(含國產4970輛與進口530輛)；而父親當時只是個高中老師，學校月薪不過才1000元，卻肯花12萬元天價買下它，坦白說，我也很難置信老爸下得了手！

　　年幼時，我眼中的父親就像個拼命三郎，無暝無日，白天除了在學校教書外，課餘也在館前路上的建國補習班兼課，到了晚上，更有好多大哥哥大姊姊們來家中上課，熱鬧滾滾。及至年少我才明白，他會如此辛勤奔波，全是為了累積大把銀子買那輛車！

　　然而又聽父親說，當年花大錢買下那部車後，許多朋友都笑他戇，問說：「怎不買二手進口車比較便宜，裕隆ㄟ，貴參參啊！」

　　原來，那時裕隆剛推出青鳥，由於產量少、成本高，價格不菲；加上政府為了發展國產汽車工業，規定計程車必須採用國產車，同時也輔助三輪車業者用較優惠的分期付款方式，鼓勵他們買裕隆車以轉型成為計程車，甚而還一度禁止小客車進口；說穿了，這一切都是為了扶持裕隆。然而，裕隆的產量卻來不及擴充，此政策一出，反造成市場供不應求，大鬧車荒，據聞，當時有許多計程車業者下訂裕隆新車後，還得再等個一年才能交車。

　　事實上，會將裕隆青鳥當自家用的人，少之又少。於是乎，計程車業者可能是從裕隆那邊探聽到的消息，車才買一年，就有不少運匠來洽詢父親，問他是否願意惜售？當然，父親也不是省油的燈，那部車奇貨可居，要賣也不能賤賣；最後是，開了兩年多的車，沒提列任何折舊，居然能以原價脫售；想想，那等同是倒賺一筆！

　　送走了裕隆後，我們家的第二部自家用是歐寶(OPEL)的Rekord。即便小轎車在當時已恢復開放進口，但父親可能是聽了以前朋友的建議，買了二手進口車。奈何，這部歐寶老愛跟父親鬧脾氣，動不動就拋錨、罷工，開得很不爽，一年後父親就把它處理掉了。

　　送走了歐寶後，我們家的第三部自家用是福特跑天下。那是第一代跑天下新車，跟我們和樂融融了近十年，上山下海趴趴走，也承載過滿滿的回憶。

　　最有趣的是，父親開自家用到學校授課，全台已罕見，偶爾在校長央求下，還得執行特殊任務，到台銀將全校老師的薪水運送回學校，沒錯，儼然就是運鈔車。有時，遇到學生家中有急難，他也會熱心開車前往協助。還有一陣子，台北公車不甚發達，老爸開車送我們一起回家時，經過公園路上的公車候車亭(今捷運台大醫院站)，居然也當起了拉客計程車，問有沒有人要順路搭便車，藉機賺點小外快。看來，我們家的自家用其實也不是真的「自家」才可以用。

　　到了1980年，我跟妹妹同時拿到駕照；幾年後，家裡便換了第四部自家用，喜悅(SEAT) 的Ronda。那時，我們都已長大成人，妹妹在台北唸大學，掌握方向盤的車主漸次從父親手中移轉給她。而我的生活圈則跑到了台中，與這部手排藍寶寶，反而沒什麼互動。

　　其實，妹妹小時候很容易暈車，每次長途旅行，多半會在車上睡覺；有一回全家開車去中橫，爸媽怕她無聊，要她數一數我們過了幾個磅空，她也很聽話，乖乖地數著：「一個…兩個…三個……」然後就沒聲音了，她把隧道當羊群，沒幾下便睡著啦！我則不同，一上車，喜歡往窗外東張西望，深怕漏掉每一秒瞬間的風景。有好幾次，更會拿著紙筆，沿路盯著公路局、地方客運站牌，或鄉間岔路口的地名路牌，逐一紀錄下來，回到家再標示到我的手繪地圖上；對了，我喜歡畫地圖，從小便着迷，1978年完成了一本《台灣省各鄉鎮明細圖》。