洞內，荒徑已迷，廊空螢光續
洞外，火車逃離，恁欲去佗位
—2004.05 猴硐站外
我必須很「用力」去回想，這張照片是怎麼拍出來的……
5月，正值螢火蟲飛竄的季節，我來到了猴硐站外的員山隧道群。其實在這之前，我已經來此探路好幾回，但都只為了拍火車，這次比較特別，想拍火金姑。
出發前做了一些功課，不斷翻閱「攝影技巧」之類的書，唯獨就是沒有「如何拍螢火蟲」的章節。即便如此，腦海裡還是勾勒出想要的構圖，但卻絲毫沒把握可否顯影，因為以前拍螢火蟲沒有一次成功過。
那天，除了扛一堆笨重器材外，為了營造特殊效果卻又不想花大錢，還煞費周章地自製了數十片黑卡與濾鏡；我嘗試用這些「天馬行空」般的「實驗道具」，掌握曝光技巧來捕捉稍縱即逝的畫面。
到了現場，架好相機，天色仍明，螢火蟲還沒上工，但我的心早已七上八下，一聽到火車聲，情緒便高漲，不禁懷疑是要來拍火車還是火金姑？
等待是一種期盼，也是一種煎熬。隨著天色漸暗，我愈發心急，心急火車怎麼不該來的時候猛來，該來的時候還沒來，再不來，天太黑，就不好對焦了。還好，等著等著，總算傳來列車軋軌的聲音，我立刻將相機當成「機槍」，透過觀景窗「瞄準」隧道口，進入「備戰」模式。
當火車進入相機內的「磅空」時，馬上「扣扳機」，按下長曝快門。不久，火金姑也很有默契地湧現，我趕緊拿起手上的黑卡進行分段曝光……
我得用諸多「攝影術語」，才有辦法抽絲剝繭地細數當年以底片相機拍攝的紀實；可惜忘了記錄每個步驟設定的參數，若今再叫我拿底片相機，恐怕也拍不出相同畫面。
現在數位相機功能愈來愈強，網路更不乏有高手傳授夜拍螢火蟲的秘訣，大可不必像我這般，又是「克勤克儉」，又是「手忙腳亂」。但如今舊隧道群已非當年荒徑，闢建自行車道後，人來車往，火金姑是否依舊賞臉就不知道了。
事實上，螢火蟲閃爍著曼妙舞姿，表示牠們的一生即將走到盡頭。回顧取景當下，我聚精會神於視窗裡所看到的深邃世界，想著該如何忠實呈現那畫面；17年後，這張舊照讓我跌進昏暗迷離的情境中，冥想著與這群小精靈寂靜共處的短暫時光，領悟天地萬物的堂奧，何其驚豔。
螢光、顯影，在指間與快門間，不只交疊出神秘又夢幻的藍調，生命軌跡，無可捉摸，也交織出剎那的感動！
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| 對號列車在猴硐站多是呼嘯而過 |
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| 宜蘭線雙軌化後，在猴硐瑞芳間有不少新舊隧道併列的景觀 |
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| 員山隧道群左邊可見到目前火車所行駛的福住隧道 |
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| 天色仍明亮，螢火蟲還沒上工 |
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| 第三員山隧道東口(左)，回頭往西望，依序為第二與第一隧道(右) |
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| 終於見到隧道內飛舞的螢火蟲與隧道外奔馳的火車同框 |
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| 天色越暗，螢火蟲越活躍 |
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| 連續隧道間路徑無光害，草叢旁可見螢光閃閃 |
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| 東北角山區的潮濕環境適合螢火蟲生存 |
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| 當年舊隧道群較少人跡干擾，可見螢光的機會也較大 |
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在底片相機的年代，想拍螢火蟲實在不是件容易的事。年輕時，曾有一次在台中市立文化中心(今雙十路「文英館」)觀賞某個攝影展，看到好幾幅夜拍作品，其中一張就是螢火蟲，影像非常夢幻。這是哪位大師的傑作，當時也沒特別留意，只記得我在那張照片前駐足凝視許久。
後來開始玩相機，無師自通，靠著自我摸索與看書不斷練習。偶爾也會去看看攝影展或翻翻攝影之類的雜誌，主要是想觀摩行家眼中的鏡頭到底是怎麼個取景法。
初期當然是「有樣學樣」，但多半卻以失敗收場。經多次NG檢討後，始發現攝影當下的環境條件很重要，「光」與「影」交織而成的微妙世界才是攝影本質；拍照時，如果能洞悉場景中光與影的對比狀況，進而設定合宜的相機參數(光圈與快門)，才有可能拍出好作品，這需要經驗累積。
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| 機械式單眼老相機 |
為了追尋攝影樂趣，最初我都是拿老爸原本的Nikomat，那是NIKON一代名機，早已絕版，因為是機械式相機，全金屬的機身讓它非常耐操，缺點就是太重。直到1989年，我終於「省吃儉用」，花了8800元買下屬於自己的單眼反光相機NIKON FM2，問題是，這還不含鏡頭。
首先，我回憶那天到底帶了哪些笨重的傢伙，包括Nikon FM2相機、Sigma 28-105mm鏡頭、高感光底片(可能是ISO 800)、腳架、快門線……最重要的是帶了數十片自製的黑卡，其中一片全黑，其他幾片則挖出口徑不一的小圓孔，這些黑卡的功能稍後再說。
若只是單純拍螢火蟲，那還好，但我的構圖卻想將火車也一起入鏡，這就有點難度了，因為我不清楚它們是否會同時出現？若在不同時點出現，背景明亮度勢必也不同，如何透過正確曝光值將不同影像重疊在同一張底片上，對我來說是一大挑戰。經思索許多可能的方法後，決定用長時間分段重覆曝光來試試，這有點類似拍煙火的概念；當然，成功與否，事先完全沒把握。
腦海中的大原則就是要在同一張底片上，用手動對焦搭配B快門來進行分段遮掩曝光，第一段曝光主體是隧道外的火車，第二段是隧道間的螢火蟲，這時，黑卡就派上用場了。由於第二階段須儘量將螢火蟲曝光在圓孔之外的黑色背景(底片)上，螢光才容易顯影出來，因此要選哪一張圓孔黑卡便很重要，選卡過程耗費我不少時間。
這就像古代皇帝在選妃，經一試再試後，終於選出一張口徑與觀景窗內隧道大小相近的圓孔黑卡。此時，我手上共拿了兩張黑卡，一張有孔，一張沒孔，光圈全開，然後開始發呆等火車。
說是「備戰」，一點也不誇張，我是跟「天色」在作戰。若天太黑火車才出現，那要將火車清楚對焦恐怕就難了。還好，火車來得正是時候，在天色全暗前出現，我立刻拿起有孔黑卡透過觀景窗「瞄準」隧道口，直到火車進入相機內的「磅空」時，馬上利用快門線按下B快門，開始第一階段的短暫曝光，之後再迅速抽換成另一張沒孔黑卡遮住鏡頭，這時快門仍開著，安靜等待火金姑上陣。
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| 上下對照可看出失敗點，下面那張因不慎震動，影像 模糊了，且曝光不足，致右邊螢光只隱約可見（鹿谷） |
照片終於顯影了，構圖符合期待，可惜螢火蟲數量似乎不夠多，背景也不太清晰，高感光底片拍出來的顆粒很粗，嚴格說來，這稱不上是一張極成功的照片；但若跟我更早先在南投鹿谷拍的另一組螢火蟲影像相較，猴硐舊隧道這張算是最好的；只能說，底片很貴，惜片如金，想用底片相機拍螢火蟲，不止技術要高明，還要天時、地利、「蟲」和，運氣很重要。
春末夏初的4-6月是賞螢季節，可惜今年疫情來襲，無法一探。事實上，台灣每年9月到隔年2月也會有另一波螢火蟲出沒潮，稱之為秋螢與冬螢，如橙螢、山窗螢、鋸角雪螢與神木螢；因為牠們喜歡高山冷冽的環境，所以要窺其身影，通常得跑到較高的海拔山區，諸如阿里山。但比較特殊的是，就在台北近郊不遠處的山谷裡居然也看得到，這讓我想起2001年歲末曾帶著全家去三峽珍園尋訪螢火蟲的往事。
這是一處由私人經營的莊園，男主人在此成功復育多種螢火蟲，並以妻子之名打造了一座螢火蟲花園，取名「珍園」。不料，男主人在2010年因病離世，女主人傷心欲絕，珍園因而歇業，並一度荒廢，甚而打算轉手他人。數年前，女主人為感念先生畢生投入螢火蟲復育，在朋友鼓勵協助下，決定繼續守護這塊土地，採電話預約制不定期開放入園。在此，謹以《到珍園看螢火蟲，四季皆宜》小文，感謝珍園曾經帶給我們全家最溫馨的生態體驗，並期許這座螢火蟲天堂能永續走下去。
■ 到珍園看螢火蟲 四季皆宜
為了重溫兒時那段「輕羅小扇撲流螢」的溫馨歲月，全家走了一趟珍園，那是一處位於台北縣三峽鎮專門復育螢火蟲的生態園區。通常螢火蟲最活躍的季節是在春夏交替之際，七月以後漸少，然而在珍園，卻一年四季都可看到，尤其是那座白色的「日夜顛倒房」，還可以讓我們在日間看到螢火蟲的生活動靜。
夜暮低垂，熱心的園主告訴我們：「螢火蟲最浪漫的成年禮快開始了，牠們怕光怕吵，所以要輕聲細語，靜靜觀賞。」此刻，園內燈光全熄，在寧靜的夜空下，成群的螢火蟲穿梭飛舞在林子間，甚而圍繞身旁向你打招呼，那份瞬間的驚喜，真是教人感動不已啊！
到珍園，可由北二高安坑交流道下，循往三峽方向的安康路，過五城加油站後二公里，注意左邊「螢火蟲花園」的指標，由此山路入內即達。
【2002-01-03發表於/中國時報/旅遊版】
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